| SÉNAT DE BELGIQUE | BELGISCHE SENAAT | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Session 2010-2011 | Zitting 2010-2011 | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| 24 novembre 2010 | 24 november 2010 | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Question écrite n° 5-404 | Schriftelijke vraag nr. 5-404 | ||||||||
de Bert Anciaux (sp.a) |
van Bert Anciaux (sp.a) |
||||||||
à la ministre de l'Intérieur |
aan de minister van Binnenlandse Zaken |
||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Cyclistes - Sas vélos à proximité des feux de circulation - Automobilistes négligents - Danger et mesures | Fietsers - Opstelvakken bij verkeerslichten - Negeren door bestuurders - Gevaar en maatregelen | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| véhicule à deux roues sécurité routière infraction au code de la route |
tweewielig voertuig verkeersveiligheid overtreding van het verkeersreglement |
||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
|
|
||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Aussi posée à : question écrite 5-405 | Aussi posée à : question écrite 5-405 | ||||||||
| ________ | ________ | ||||||||
| Question n° 5-404 du 24 novembre 2010 : (Question posée en néerlandais) | Vraag nr. 5-404 d.d. 24 november 2010 : (Vraag gesteld in het Nederlands) | ||||||||
La plupart des accidents impliquant des cyclistes se produisent à des carrefours. Pour améliorer la sécurité des cyclistes, les autorités concernées prévoient un sas vélos à certains carrefours. Il s'agit d'un endroit où les cyclistes peuvent précéder les voitures arrêtées au feu rouge. Ils sont ainsi idéalement placés, surtout lorsqu'ils doivent tourner à gauche. Ce positionnement évite que les cyclistes qui tournent à gauche se fassent heurter par les véhicules continuant tout droit, d'une part, et les véhicules tournant à droite (voitures individuelles, mais surtout camions), d'autre part. Ces sas vélos améliorent sensiblement la visibilité des cyclistes, ce qui a pour conséquence logique de faire baisser le nombre d'accidents. Malheureusement, mon expérience personnelle quotidienne et les témoignages de nombreux cyclistes indiquent que les automobilistes ne font aucun cas de ces sas vélos. En occupant ces sas vélos, ils annihilent les effets essentiels de la mesure. Ainsi, les cyclistes confirment la position inquiétante qu'ils occupent au classement des accidents de la route. Je souhaiterais obtenir une réponse aux questions suivantes : 1) Etes-vous au courant de ce problème? Partagez-vous mon analyse et croyez-vous aussi que les cyclistes courent un grand danger en raison du non-respect des sas vélos? 2) Comment la réglementation actuelle s'attaque-t-elle à ce problème? La répression est-elle suffisante? À cet égard, je voudrais connaître le nombre de procès-verbaux relatifs à cette infraction dressés ces cinq dernières années? 3) Que comptez-vous faire pour forcer le respect de cette mesure? Disposez-vous d'un plan d'action à ce sujet? Dans l'affirmative, lequel? Dans la négative, pourquoi et quels arguments utilisez-vous pour défendre cette lacune politique? 4) Cette disposition du code de la route fait-elle partie de la formation théorique ou pratique à la conduite? Dans l'affirmative, de quelle manière? Dans la négative, quels arguments utilisez-vous pour défendre cette lacune politique? |
Het grootste deel van de ongevallen met fietsers gebeurt op kruispunten. Om de veiligheid van de fietsers te verhogen, voorzien de betrokken overheden op sommige kruispunten in een opstelvak. In dat opstelvak kunnen fietsers zich tijdens de roodfase van een verkeerslicht voor de wachtende auto’s opstellen. Dat geeft hun een comfortabele kans om zich optimaal op te stellen, ook en vooral om links af te slaan. Die opstelling vermijdt aanrijdingen tussen links afslaande fietsers en rechtdoor rijdende voertuigen enerzijds en tussen rechtdoor rijdende fietsers en rechts afslaande voertuigen (personenwagens, maar vooral vrachtwagens) anderzijds. De opstelvakken maken fietsers veel zichtbaarder, met minder ongelukken als logisch en effectief gevolg. Helaas is het mijn dagelijkse persoonlijke ervaring en blijkt ook uit getuigenissen van vele fietsers dat de autobestuurders die opstelvakken botweg negeren. Door zich pal op die opstelvakken te plaatsen, gaan de noodzakelijke effecten van de maatregel teniet. Zo bevestigen de fietsers hun bedenkelijk hoge plaats in de rangschikking van verkeersongevallen. Graag kreeg ik een antwoord op de volgende vragen: 1) Bent u zich bewust van deze problematiek? Gaat u akkoord met mijn analyse en denkt u ook dat fietsers groot gevaar lopen door het niet respecteren van de opstelvakken? 2) Hoe verhoudt de huidige regelgeving zich ten opzichte van deze problematiek? Wordt ze wel voldoende afgedwongen? In dat verband vraag ik naar het aantal bekeuringen dat in de afgelopen vijf jaren voor deze overtreding werd uitgeschreven. 3) Wat zult u ondernemen om de naleving van deze maatregel beter af te dwingen? Beschikt u over een actieplan hieromtrent? Zo ja, over welk? Zo neen, waarom niet, met welke argumenten verdedigt u een beleidslacune op dat vlak? 4) Wordt deze verkeerssituatie meegenomen in de theoretische of de praktische rijopleiding? Zo ja, op welke wijze? Zo neen, met welke argumenten verdedigt u een beleidslacune hieromtrent? |
||||||||
| Réponse reçue le 7 février 2011 : | Antwoord ontvangen op 7 februari 2011 : | ||||||||
L’honorable membre trouvera ci-après la réponse à sa question. Cette question parlementaire ne relève pas de ma compétence mais bien de celle de mon collègue, le Sécrétaire d’État pour la Mobilité. |
Het geachte lid vindt hieronder het antwoord op zijn vraag. Deze parlementaire vraag valt niet onder mijn bevoegdheid, maar onder die van mijn collega, de staatssecretaris voor Mobiliteit. |