5-89 | 5-89 |
Mevrouw Sabine Vermeulen (N-VA). - Op de nieuwjaarsreceptie van de Zeebrugse havengemeenschap kondigde de minister aan dat het Belgische deel van de Noordzee via het marien ruimtelijk plan vorm begint te krijgen. Vooral het aangekondigde energieatol kreeg heel wat aandacht in de pers. Volgens de berichtgeving zit de consultatieronde er bijna op en zullen de milieueffecten weldra in kaart worden gebracht. De hele oefening zou nog dit jaar in een koninklijk besluit uitmonden.
Verder kwam ik te weten dat minister de Westpitroute, waar jaarlijks zo'n 5 000 zeeschepen met grote diepgang passeren, als een internationale vaarroute wil inkleuren. Een aangepast scheepvaartbeheer in de buurt van de windmolenparken lijkt mij dan ook absoluut noodzakelijk.
Zijn er naast wat we via de pers hebben vernomen, nog andere evoluties inzake het marien ruimtelijk plan? Welke beheersmaatregelen zullen er worden genomen om de zone boven de Westpit actief te monitoren en intensief te beheren? Werd er vooraf met het Vlaams gewest overleg gepleegd of is dat gewest ook aangewezen op de kranten?
De heer Johan Vande Lanotte, vice-eersteminister en minister van Economie, Consumenten en Noordzee. - Als titelvoerend voorzitter van een kleine haven was het voor mij een eer om het woord te mogen nemen in de zoveel grotere haven van Zeebrugge om het voorontwerp toe te lichten.
De echte consultatie in het raadgevende comité en met federale en Vlaamse ambtenaren begint nu pas. Vooraf zijn er wel vergaderingen met al de gewestelijke administraties en een aantal kabinetten geweest waarop de ontwerptekst informeel werd voorgesteld. Met het kabinet van minister-president Kris Peeters, die voor visserij bevoegd is, hadden we zelfs meerdere gesprekken, omdat het om een delicate evenwichtsoefening gaat.
We hebben ook met de sectoren zelf, zoals die van de visserij en de zandwinning, gesproken. Het informeel overleg duurde twee tot drie maanden.
Het formeel overleg start nu pas. Tussen half en eind februari wordt het ontwerp voorgelegd aan de Ministerraad. Bij goedkeuring wordt het een ontwerpplan. Nadien wordt een milieueffectenrapport opgesteld. Daarna start zowel voor het plan als voor het milieueffectenrapport de publieke consultatieronde. Daarna volgt de definitieve vaststelling.
De aquacultuur is een niet onbelangrijk onderdeel van het plan, waaruit een industriële activiteit kan ontstaan en waar de visserij in geïnteresseerd kan zijn. Voor het Naturagebied dichtbij de Franse grens, zijn er vooral een aantal implicaties voor de visserij en de zandwinning. Voor de kabels worden zones vrijgehouden. Het energie-eiland heeft de meeste aandacht opgeëist. Voorts vermeld ik nog de aandacht voor het stopcontact op zee en voor de stortplaatsen van het baggerslib.
De Westpitroute is inderdaad een van onze belangrijkste scheepvaartroutes. Naar aanleiding van het vastleggen van de milieu- en bouwvergunning voor het windpark Norther ontstond er een betwisting over de windmolens en de zeevaartroute. Dat heeft geleid tot een procedure bij de Raad van State. Alle betrokken partijen waren het over eens die te stoppen nadat er afspraken waren gemaakt over aspecten in verband met zeevaart, scheepvaart en energie. Een van de afspraken is dat de Westpitroute wordt beschermd. Als de Westpitroute een IMO-statuut krijgt, heeft in die zone de commerciële scheepvaart voorrang, wat nu niet het geval is. Dat alles werd in de voorbereidende fase besproken met de verantwoordelijken van de havens van Antwerpen en Zeebrugge. Het klopt dat een hoek van de Northerconcessie is weggesneden. Dat is een hele geschiedenis geweest. Eerst was er een positief advies van het Vlaams Gewest. Nadien werd de situatie enigszins gewijzigd, maar telkens werd het advies federaal gevolgd. Op basis van een vooruitschrijdend inzicht zijn we tot een goede oplossing gekomen.
Mevrouw Sabine Vermeulen (N-VA). - Belangrijk is dat de Westpitroute op een veilige manier wordt beheerd. Op die route passeren immers veel vervuilende schepen.