5-98COM | 5-98COM |
De heer Huub Broers (N-VA). - Tot mijn ontsteltenis moet ik vaststellen dat op onze wegen heel vaak landbouwvoertuigen worden gebruikt voor ander vervoer dan aan landbouw gerelateerde zaken, bijvoorbeeld voor de bosbouw, voor grondwerken en zelfs voor industrieel vervoer. Vaak rijden die voertuigen dan sneller dan de maximaal toegelaten snelheid voor landbouwvoertuigen. Dat kan in kleine dorpen tot zeer gevaarlijke en onveilige situaties leiden. Bovendien betekent het oneerlijke concurrentie tegenover de transportsector. Landbouwvoertuigen hebben geen vervoersvergunning, eurovignet of tachograaf nodig, hun bestuurders hebben geen rijbewijs C nodig, de voertuigen rijden met rode diesel.
Eerder dit jaar lanceerde de staatssecretaris het idee van specifieke nummerplaten voor tractoren die in de landbouw worden ingezet. Dat denkspoor roept heel wat vragen op en laat de verschillende actoren niet onberoerd.
Wat is de stand van zaken met betrekking tot dat voorstel? Is zo'n specifieke nummerplaat en de regelgeving daaromtrent in de maak of is dat denkspoor verlaten?
Kan de staatssecretaris mij ook een overzicht geven van de gesprekken die hierover al zijn gevoerd met de betrokken actoren zoals de Boerenbond en de transportsector? Ik weet dat het een vervelende vraag is, maar de veiligheidssituatie in de landelijke dorpen dwingt me ze te stellen. De veiligheid komt echt in het gedrang niet alleen overdag en in de week, maar ook 's nachts en in de weekends.
De heer Etienne Schouppe, staatssecretaris voor Mobiliteit, toegevoegd aan de eerste minister. - Ik verwijs naar mijn antwoord op vraag 185 over hetzelfde onderwerp, van de heer Jef Van den Bergh, gepubliceerd in het Bulletin van Schriftelijke vragen en antwoorden 53-041 van 29 september 2011, blz. 210, van de Kamer van Volksvertegenwoordigers.
Ik ben het volledig met de heer Broers eens dat misbruik wordt gemaakt van het gunstige regime dat de overheid heeft ingesteld voor landbouwvoertuigen. Het gebruik van rode diesel is een vorm van oneerlijke concurrentie tegenover de echte transporteurs. Daarnaast zijn de toegestane afwijkingen met betrekking tot de snelheid, het rijbewijs, het eurovignet en zelfs de asdruk met betrekking tot de bandenspanning en de bandenbreedte, elementen die in het nadeel spelen van de transportsector. Er zijn heel wat scheeftrekkingen en er worden achterpoortjes gebruikt. Het gaat niet alleen om oneerlijke concurrentie, maar ook worden accijnzen ontdoken en wordt de reglementering inzake verkeersveiligheid omzeild.
We blijven naar oplossingen zoeken. Een idee is de toekenning van een specifieke nummerplaat aan de echte landbouwvoertuigen. Ik doe hierover echter geen definitieve uitspraak zolang de politie, het BIVV en de betrokken sectoren zich erover niet hebben uitgesproken.
De heer Broers kaart hoe dan ook een reëel probleem aan. Er gebeuren zaken die niet koosjer zijn. We moeten daartegen optreden, maar we moeten er wel zeker van zijn dat alle achterpoortjes, die momenteel gretig worden gebruikt en misbruikt, worden gesloten. Het zijn niet de echte landbouwers die bij dergelijke praktijken betrokken zijn. Het is echter niet zo makkelijk de misbruiken te beteugelen: degenen oneigenlijk gebruik maken van landbouwvoertuigen moeten bij de gewone transporteurs ondergebracht worden, ook al verrichten ze hoofdzakelijk prestaties voor de landbouwsector verrichten.
De heer Huub Broers (N-VA). - Ik ben het met de staatssecretaris eens. Ik ben zelf een landbouwerszoon en ik weet dus dat de echte landbouwers niet verantwoordelijk zijn voor het misbruik. Het antwoord op de schriftelijke vraag van de heer Van den Bergh heeft me dan ook niet verbaasd.
Er moet hoe dan ook een oplossing komen want zware ongevallen zijn onvermijdelijk. Ook de landbouwers zelf zijn vragende partij voor een oplossing want zij krijgen onverdiend een slechte reputatie.