4-119 | 4-119 |
M. le président. - M. Olivier Chastel, secrétaire d'État aux Affaires européennes, répondra.
De heer Louis Ide (Onafhankelijke). - Bij de discussie eind vorig jaar over de aanpassing van de maatregelen rond professionele diesel om aan de Europese richtlijn te voldoen, werd mijn aandacht gevestigd op het feit dat de maatregel niet geldt voor het patiëntenvervoer, dus niet voor ambulances.
In grote lijnen kwam en komt alleen de transportsector in aanmerking voor professionele diesel. Ambulances vallen onder de categorie M1 die voertuigen omvat met ten hoogste 8 plaatsen, en zijn daardoor uitgesloten van professionele diesel.
Waarom werd er nooit aan gedacht om ambulances ook professionele diesel te laten gebruiken? Is er een reden om ambulances te weren? Is er een duidelijk verschil tussen taxi- en ziekenvervoer?
Is het mogelijk om het systeem alsnog aan te passen, zodat ook ambulances tot de categorie van voertuigen behoren die gebruik kunnen maken van professionele diesel?
Wat is de regeling voor privétaxibedrijven die instaan voor ziekenvervoer? Kunnen die wel gebruik maken van professionele diesel? Zo ja, is er dan geen sprake van discriminatie van de ambulancediensten die ook instaan voor niet-dringend ziekenvervoer, maar geen gebruik kunnen maken van professionele diesel?
Sommige ondernemingen zouden blijkbaar gebruik maken van dienstencheques. Mogen die cheques wettelijk gezien gebruikt worden voor taxi- en ziekenvervoer?
Wat is het standpunt van beide ministers in deze kwestie? Vinden zij dat professionele diesel ook moet kunnen worden gebruikt voor het ziekenvervoer?
De heer Olivier Chastel, staatssecretaris voor Europese Zaken. - Ik lees het antwoord van minister Reynders.
Voor de vragen die vallen onder mijn bevoegdheid kan ik als volgt antwoorden.
Volgens artikel 7 van de richtlijn 2003/96/EG van de Raad van 27 oktober 2003 tot herstructurering van de communautaire regeling voor de belasting van energieproducten en elektriciteit is het voordeel van het `systeem professionele diesel' voorbehouden aan de voertuigen van de categorieën M2 en M3. Bijgevolg zijn de ambulances, die onder categorie M1 vallen, uitgesloten van het bedoelde systeem.
Artikel 5 van bovenvermelde richtlijn staat de lidstaten toe een verlaagd accijnstarief toe te passen voor motorbrandstoffen gebruikt in welbepaalde gevallen. België heeft gebruik gemaakt van die bepaling voor het lokale openbaar personenvervoer, de taxi's en de voertuigen die gebruikt worden voor het vervoer van gehandicapte personen. De procedure is dezelfde als die voor het verlaagde accijnstarief in het kader van de professionele diesel.
Rekening houdend met bovenvermelde artikel 5 dat de toepassing van een verlaagd accijnstarief eveneens toestaat voor ambulances, ben ik bereid een werkgroep belast met de coördinatie van het beleid op dit vlak, de opportuniteit van een verlaagd accijnstarief voor de sector van de ambulances te laten evalueren.
De heer Louis Ide (Onafhankelijke). - De vice-eersteminister heeft een zeer positief antwoord gegeven. Er komt een werkgroep om mijn voorstel te onderzoeken. Ik waardeer dat.