(N.): Vraag gesteld in het Nederlands - (Fr.): Vraag gesteld in het Frans
Voor de veiligheid op de weg zijn de betrouwbaarheid en de goede technische staat van de voertuigen van essentieel belang. Om daarover te waken kennen wij in België sedert 1968 het zogenaamde technisch reglement en het daaraan gekoppelde controle-instrument van de autokeuring.
Het keuringsbewijs dat door de autokeuring wordt uitgereikt, zou een garantie moeten zijn voor de veiligheid van een voertuig. Uit een onderzoek van de Belgische Verbruikersunie Test-Aankoop van eind vorig jaar is gebleken dat dit helaas niet het geval is. Test-Aankoop liet 25 wagens aan controleren in evenveel inspectiecentra, verdeeld over het hele land. Elk van de wagens vertoonde dezelfde vijf gebreken :
— de sluiting van de veiligheidsgordel werkte niet;
— de batterij zat los;
— de banden waren niet reglementair;
— er was een olielek aan de hoofdremcilinder;
— en de nummerplaat vooraan was niet retroreflecterend.
De vier eerste fouten brengen de veiligheid ernstig in gevaar.
Normaal moeten al deze punten gecontroleerd worden en zouden ze een rode kaart moeten opleveren. Vier van de gebreken werden in geen enkel van de 25 inspectiecentra opgemerkt, enkel over de slechte staat van de banden werd iets vermeld, en dat slechts in vijf centra.
Test Aankoop slaakte een noodkreet : « Dit structurele probleem vraagt om een structurele oplossing », was de conclusie. De Verbruikersunie drong aan op een herziening van het koninklijk besluit van 15 maart 1968 en adviseerde andere criteria voor het naar de keuring roepen, zoals de kilometerstand van een wagen, de « leeftijd'van een voertuig en het onderhoud ervan. « Misschien minder vaak een controle, maar wel grondiger », was een de suggesties. En het besluit luidde als volgt : « De overheid moet ervoor zorgen dat ons volgend onderzoek van de keuringscentra resultaten oplevert die fundamenteel verschillen van wat wij vandaag voorleggen ».
Graag kreeg ik een antwoord op de volgende vragen :
1. Wat heeft de geachte minister reeds ondernomen om aan deze erg beschamende en verontrustende toestand bij de keuringscentra een einde te stellen ?
2. Indien er nog geen beslissingen ter zake zijn genomen of nog geen concrete maatregelen zijn getroffen, tegen wanneer mogen we daarover dan iets vernemen ?