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Société nationale des chemins de fer belges - Courriers cyclistes - Emploi
Société nationale des chemins de fer belges
véhicule à deux roues
entreprise de transport
service postal
| 12/11/2013 | Envoi question |
| 20/1/2014 | Réponse |
Les médias nous ont récemment rapporté que les firmes de courriers cyclistes ne se portent pas bien. Elles imputent leur déclin en partie aux pouvoirs publics, qui ne les chargent pas d'assez de missions. Ce sont surtout les administrations qui sont réticentes. De nombreux préjugés semblent encore subsister, par exemple que les envois seraient mal protégés contre les intempéries. Ou alors on invoque la confidentialité, ou l'obligation d'expédier un envoi recommandé. Ce ne sont que des prétextes, puisque les bureaux d'avocats et les banques travaillent souvent avec des courriers cyclistes. Par ailleurs, des bons de livraisons et un scannage peuvent offrir les mêmes garanties qu'un envoi recommandé.
Nul besoin d'encore souligner les avantages des courriers cyclistes pour l'environnement : moins de bouchons et donc une meilleure qualité de vie et une mobilité plus fluide dans les villes et les agglomérations déjà embouteillées. En particulier à Bruxelles, de plus en plus invivable, ils offrent un avantage compétitif.
Voici mes questions :
1) Le ministre reconnaît-il les avantages et les atouts des courriers cyclistes pour les entreprises publiques (à Bruxelles) ? Confirme-t-il qu'aujourd'hui, on n'y recourt pas encore suffisamment ?
2) La Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) fait-elle appel à des services de courriers cyclistes ?
a) Dans l'affirmative, de quel genre de contrats s'agit-il (montant, durée, nombre) ? Prévoit-on de les étendre ou de les restreindre ?
b) Dans l'affirmative, est-on satisfait des services rendus ?
c) Dans la négative, pourquoi pas ? Le ministre envisage-t-il de le faire à l'avenir ?
3) La SNCB recourt-elle à d'autres services privés (motorisés) de livraison et de courrier ?
a) Dans l'affirmative, de quel genre de contrats s'agit-il (montant, durée, nombre) ? Prévoit-on de les étendre ou de les restreindre ?
b) Dans l'affirmative, est-on satisfait des services rendus ?
c) Le ministre envisage-t-il de réduire ces contrats pour favoriser les courriers cyclistes ? Est-il disposé à prier la SNCB de l'examiner ?
En réponse aux questions de l'honorable membre, le groupe Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) me communique les éléments suivants :
1. à 3. La SNCB n'a actuellement pas recours à des services de cyclomessagerie. Pour la distribution externe du courrier, la SNCB travaille intégralement avec b-post, le courrier interne étant traité en interne. Le traitement interne fait actuellement l’objet d’une réorganisation, et une procédure officielle est en cours en vue de rechercher un partenaire qui reprendra le transport du courrier interne pour une durée d’un an.
La SNCB n'a posé aucune exigence ni aucun critère quant au type de moyen de transport; la firme peut à ce sujet décider entièrement elle-même. Les critères posés par la SNCB se rapportent essentiellement au délai de transport d'un courrier.