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Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) - Voitures M6 - Avaries - Portes défectueuses - Accidents - Chiffres - Contrôles et entretiens - Attention particulière lors de la rédaction des cahiers des charges
Société nationale des chemins de fer belges
véhicule sur rails
sécurité des transports
| 5/3/2010 | Envoi question (Fin du délai de réponse: 8/4/2010) |
| 6/5/2010 | Fin de la législature |
Suite à la remise en question de la sécurité de notre chemin de fer, nous devons constater des problèmes antérieurs à l'accident récent de Buizingen.
Des problèmes liés aux portes des voitures M6 Bombardier à double étages de la marque Alstom les font reconnaître comme non fiables par bon nombre de cheminots, contrôleurs et voyageurs. Ceci est d'ailleurs confirmé par une enquête récente de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB).
En effet, entre juin et décembre 2009, 117 fiches d'avaries ont été communiquées au service B-TC, le service maintenance de la SNCB.
Dans un document interne à la direction Mobility de la SNCB, pour 41 % des cas, il s'agit d'une porte qui reste ouverte lors d'un arrêt et, à l'inverse, dans 35 % des avaries, la porte refuse de s'ouvrir.
Mais des cas sont bien plus dangereux lorsque l'on pense que dans 6,8 % des cas, il s'agit d'une porte qui s'ouvre durant le déplacement du train.
Dans ce cadre, je souhaite vous poser les questions suivantes :
1. Tout d'abord, confirmez-vous les chiffres précités relatifs aux avaries dans nos trains ?
2. Ne sont-ils pas inquiétants à vos yeux ?
3. Est-ce que le matériel mis à disposition des usagers fait l'objet de suffisamment de contrôles et d'entretien ?
4. Quelles dispositions sont-elles prises lors d'achat de nouveau matériel ferroviaire ? Une attention particulière est-elle donnée à ce problème dans la rédaction du cahier des charges et le choix des nouveaux trains ?