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Question écrite n° 4-4170

de Bart Tommelein (Open Vld) du 26 aôut 2009

au secrétaire d'État à la Mobilité, adjoint au Premier ministre

Trafic ferroviaire - Sécurité incendie dans les tunnels et les gares - Rapport d’étude néerlandais

transport ferroviaire
tunnel
gare ferroviaire
lutte anti-incendie
sécurité des transports
Pays-Bas

Chronologie

26/8/2009Envoi question (Fin du délai de réponse: 24/9/2009)
2/9/2009Réponse

Aussi posée à : question écrite 4-4169

Question n° 4-4170 du 26 aôut 2009 : (Question posée en néerlandais)

Il ressort d’un rapport confidentiel de NS Reizigers (chemins de fer néerlandais) qui a été récemment cité par la presse aux Pays-Bas, que les tunnels ferroviaires ne sont pas sûrs du point de vue de la protection contre l’incendie. C’est ainsi que des centaines de voyageurs néerlandais ont échappé à une catastrophe fatale le soir du 2 juillet à l’heure de pointe dans le tunnel de Schiphol. Du fait d’une communication défectueuse entre les pompiers et les responsables du trafic ferroviaire de ProRail, les conducteurs de sept trains bondés de voyageurs reçurent des instructions contradictoires.

Lorsqu’ils eurent constaté qu’il y avait une fumée dense dans le tunnel de Schiphol, les pompiers avaient estimé que les trains devaient en sortir le plus vite possible mais les responsables du trafic, qui devait en donner le signal, laissèrent les trains à l’arrêt. Les trains dans le tunnel sont restés à l’arrêt pendant quelques heures.

Dans ce rapport néerlandais, on souligne parmi les principaux points problématiques le manque de communication entre les différents responsables. Selon le rapport, un entraînement spécifique à chaque tunnel doit être organisé. Il n’y aurait quasiment pas pareil entraînement aux Pays-bas actuellement.

Dans le rapport interne des chemins de fer néerlandais, les conducteurs de train se disent étonnés de l’absence de décision rapide. Étant donné que, dans notre pays, une grande partie de nos voies de chemins de fer sont en tunnel, en particulier dans les points névralgiques importants comme Anvers et Bruxelles, je souhaiterais poser les questions suivantes :

1) Quelle est votre réaction sur le rapport néerlandais de NS Reizigers (Nederlandse spoorwegen) dont il ressort que les tunnels ferroviaires ne sont pas sûrs ?

2) Pouvez-vous expliquer en détail le niveau de sécurité en cas d’incendie dans les tunnels ferroviaires de notre pays et expliquer les mesures spécifiques qui sont prévues ?

3) Pouvez-vous indiquer les procédures qui doivent être suivies en cas de détection de fumée ou d'incendie dans un tunnel ferroviaire ? Quel est le rôle et quelles sont les responsabilités des différentes parties concernées ?

4) Y a-t-il un scénario auquel sont familiarisés les machinistes, les responsables de gare et les pompiers ?

5) Y a-t-il un plan pour la communication entre les parties responsables en cas de catastrophe dans les tunnels ferroviaires et les gares ?

6) Pouvez-vous garantir qu’un plan de communication et un scénario concret sont disponibles pour tous les responsables en ce qui concerne les principaux tunnels ferroviaires en cas d’incendie ou d’autres catastrophes puisque chaque tunnel à ses propres caractéristiques ?

7)Y a-t-il des entraînements spécifiques pour le personnel du chemin de fer, des services de secours et d’incendie en ce qui concerne les incendies respectivement dans les gares et dans les tunnels et pouvez-vous, pour chaque gare et chaque tunnel important nous dire si un tel entraînement a eu lieu récemment ?

8) Tous les tunnels ferroviaires importants sont-ils équipés d’un système d’alerte incendie ? Si c’est le cas, Pouvez-vous citer les tunnels qui en disposent ? Dans le cas contraire, pouvez-vous en expliquer la raison et ce que vous comptez faire ?

9) Pouvez-vous préciser qui a formellement le commandement lors d’un incendie dans un tunnel ferroviaire ?

10) Quelles mesures allez-vous prendre pour améliorer davantage la sécurité dans les tunnels ferroviaires ? Disposez-vous des budgets nécessaires ?

Réponse reçue le 2 septembre 2009 :

J’ai l’honneur de signaler à l’honorable membre que cette question relève de la compétence du ministre des de la Fonction publique et des Entreprises publiques (voir question n° 4-4169).