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Radars analogiques - Fiabilité
sécurité routière
appareil d'enregistrement
circulation routière
réglementation de la vitesse
contrôle de la circulation
contrôle de police
métrologie
| 20/2/2008 | Envoi question (Fin du délai de réponse: 20/3/2008) |
| 19/3/2008 | Dossier clôturé |
Aussi posée à : question écrite 4-354
Requalification de : demande d'explications 4-75
Réintroduite comme : question écrite 4-608
La presse a annoncé dernièrement que les radars utilisés par la police de notre pays ne sont pas fiables. C’est le mauvais fonctionnement des radars analogiques qui serait mis en cause. Or, ce sont toujours ces appareils qui sont généralement utilisés jusqu’à présent.
Ces informations sont confirmées publiquement par le directeur de la Police de la circulation de la zone de Bruxelles Nord, lequel a déclaré dans les médias qu’au moins 30% des photographies prises par des radars analogiques ne sont pas fiables et a, dans le même temps, appelé les automobilistes à réclamer chaque fois la photographie lorsqu’ils sont flashés. La société qui fournit les radars en question, indique elle aussi que ce matériel ne convient pas à un usage professionnel.
Le gouvernement actuel attache une grande importance à la sécurité routière. Tout comme le Plan national de sécurité 2004-2007, le prochain Plan national de sécurité 2008-2011 inscrirait la sécurité routière parmi les priorités. Le contrôle au moyen de radars contribue à cette sécurité routière. Il est bien sûr essentiel que ce contrôle soit réalisé de manière correcte.
Je souhaiterais dès lors obtenir une réponse aux questions suivantes :
- Est-il vrai que 30% des photographies prises par des radars analogiques ne soient pas fiables ?
- Combien de radars analogiques et combien de radars numériques sont-ils installés à l’heure actuelle ?
- Est-il exact que le SPF Économie vient d’autoriser la société Sirien à importer des radars numériques ?
- Le gouvernement fédéral incite-t-il les autorités régionales à remplacer les radars analogiques par des radars numériques ?