| SÉNAT DE BELGIQUE | BELGISCHE SENAAT | ||||
| ________ | ________ | ||||
| Session 2025-2026 | Zitting 2025-2026 | ||||
| ________ | ________ | ||||
| 30 janvier 2026 | 30 januari 2026 | ||||
| ________ | ________ | ||||
| Question écrite n° 8-393 | Schriftelijke vraag nr. 8-393 | ||||
de Peter Van Rompuy (cd&v) |
van Peter Van Rompuy (cd&v) |
||||
au ministre de la Mobilité, du Climat et de la Transition environnementale, chargé du Développement durable |
aan de minister van Mobiliteit, Klimaat en Ecologische Transitie, belast met Duurzame Ontwikkeling |
||||
| ________ | ________ | ||||
| Sécurité routière - Chauffeurs de poids lourds - Temps de conduite et temps de repos - Respect - Contrôles - Amendes - Montant - Consignation - Nombre - Récidive - Chiffres | Verkeersveiligheid - Vrachtwagenchauffeurs - Rij- en rusttijden - Naleving - Controles - Boetes - Bedrag - Consignatie - Aantal - Recidive - Cijfers | ||||
| ________ | ________ | ||||
| ________ | ________ | ||||
|
|
||||
| ________ | ________ | ||||
| Question n° 8-393 du 30 janvier 2026 : (Question posée en néerlandais) | Vraag nr. 8-393 d.d. 30 januari 2026 : (Vraag gesteld in het Nederlands) | ||||
Justification du caractère transversal de la question écrite: la mobilité et la sécurité routières sont des compétences partagées de l'autorité fédérale et des Régions. La présente question fait suite à ma question écrite n° 8-135 du 12 mars 2025 concernant le contrôle du respect des temps de repos et l'obligation de retour au domicile pour les chauffeurs de poids lourds. Dans la réponse, vous avez précisé ce qui suit: «Lorsqu'un conducteur étranger est verbalisé, il doit consigner une somme qui correspond au montant d'une perception immédiate. (…) Si le contrevenant est pris en flagrant délit, c'est-à-dire s'il a déjà roulé trop longtemps sans avoir pris le repos obligatoire, le contrôleur lui interdira de poursuivre son chemin jusqu'à ce qu'il ait pris le repos nécessaire. Cela sera également indiqué sur la feuille de perception afin que, lors d'un contrôle ultérieur, l'inspection puisse constater que le conducteur s'est vu imposer une période de repos obligatoire lors du contrôle précédent.» Afin de connaître l'évolution des chiffres déjà obtenus, je souhaiterais poser les questions suivantes: 1) Combien de contrôles le Service du contrôle routier a-t-il effectués en 2025, outre les contrôles périodiques dans les entreprises de transport? Combien de véhicules ont-ils été pris en défaut pour non-respect des temps de conduite et de repos? Pour quelles nationalités? Combien d'infractions ont été constatées? À combien s'élevait le montant des amendes infligées? 2) Dans combien de cas a-t-on procédé à la consignation d'une somme égale au montant correspondant de l'amende en cas de perception immédiate? Pour quel montant? Pour quelles nationalités? Je souhaiterais obtenir les chiffres pour la période 2015 à 2025. 3) Combien de fois un chauffeur a-t-il été pris en défaut alors qu'il s'était vu imposer lors d'un contrôle antérieur l'obligation de respecter les temps de repos et de conduite? Pour quelles nationalités? Je souhaiterais obtenir les chiffres pour la période 2015 à 2025. Quelles mesures sont prises dans ce cas par le Service du contrôle routier? 4) Comment évaluez-vous ces chiffres? |
Motivering van het transversale karakter van de schriftelijke vraag: mobiliteit en verkeersveiligheid zijn gedeelde bevoegdheden van de federale overheid en de Gewesten. Deze vraag in opvolging van mijn schriftelijke vraag nr. 8-135 van 12 maart 2025 betreffende het opvolgen van de rusttijden en de terugkeerverplichting voor vrachtwagenchauffeurs. In het antwoord stelde de minister: «Voor een buitenlandse chauffeur gaat een proces-verbaal gepaard met de consignatie van een som die gelijk is aan het overeenkomstige bedrag van de boete bij onmiddellijke inning. (…) Wanneer de overtreder op heterdaad wordt betrapt, dus indien hij reeds te lang rijdt zonder de nodige pauze te hebben genomen, verbiedt de controleur aan de overtreder om zijn weg voort te zetten totdat hij de nodige rusttijd heeft genomen. Dit wordt tevens op het inningsblad aangebracht zodat bij een volgende controle de inspectiedienst kan zien dat de chauffeur een verplichte rusttijd bij de vorige controle werd opgelegd.» Om de reeds bekomen cijfers verder te kunnen opvolgen, graag volgende vragen: 1) Hoeveel controles heeft de dienst Controle van het wegvervoer, naast de periodieke controles in de vervoersondernemingen, in 2025 uitgevoerd? Bij hoeveel voertuigen werd een inbreuk op de rij- en rusttijden vastgesteld? Voor welke nationaliteiten? Over hoeveel inbreuken gaat het? Welk boetebedrag werd hiervoor opgelegd? 2) In hoeveel gevallen werd overgegaan tot consignatie van een som die gelijk is aan het overeenkomstige bedrag van de boete bij onmiddellijke inning? Voor welk bedrag? Voor welke nationaliteiten? Graag kreeg ik de cijfers voor de periode 2015 tot en met 2025? 3) Hoeveel keer werd een chauffeur betrapt die op basis van een eerdere controle op dat moment de rij- en rusttijden moest respecteren? Voor welke nationaliteiten? Graag kreeg ik de cijfers voor de periode 2015 tot en met 2025. Welke maatregelen worden dan genomen door de dienst Controle van het wegvervoer? 4) Hoe beoordeelt de geachte minister deze cijfers? |