| SÉNAT DE BELGIQUE | BELGISCHE SENAAT | ||||||||
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| Session 2012-2013 | Zitting 2012-2013 | ||||||||
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| 13 mars 2013 | 13 maart 2013 | ||||||||
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| Question écrite n° 5-8479 | Schriftelijke vraag nr. 5-8479 | ||||||||
de Sabine Vermeulen (N-VA) |
van Sabine Vermeulen (N-VA) |
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au vice-premier ministre et ministre de la Défense |
aan de vice-eersteminister en minister van Landsverdediging |
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| Nouveaux bateaux de la patrouille côtière - Livraison - Utilisation - Formation | Nieuwe kustpatrouillevaartuigen - Oplevering - Inzet - Opleiding | ||||||||
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| marine militaire force navale construction navale |
marine vloot scheepsbouw |
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| Question n° 5-8479 du 13 mars 2013 : (Question posée en néerlandais) | Vraag nr. 5-8479 d.d. 13 maart 2013 : (Vraag gesteld in het Nederlands) | ||||||||
Au début du mois de février, le ministère belge de la Défense a commandé au chantier français Socarenam la construction de deux bateaux pour la patrouille côtière. Ceux-ci seront utilisés pour les missions de patrouille, les opérations de surveillance, le maintien de l'ordre, les recherches et les opérations de sauvetage. Leur principal terrain d'action est la Mer du Nord et la zone économique exclusive au large des côtes belges. J'aimerais vous poser les questions suivantes à ce sujet. 1) Quand la livraison définitive de ces deux bateaux est-elle envisagée? Des amendes sont-elles prévues dans le contrat en cas de livraison tardive des bateaux? Si oui, quel est le montant de ces amendes? 2) Quand les deux bateaux seront-ils totalement opérationnels? De combien de temps a-t-on besoin pour former l'équipage? Où cette formation aura-t-elle lieu? 3) La Défense entend-elle employer ces bateaux exclusivement au large de ses propres côtes ou envisage-t-elle de les employer également lors d'opérations à l'étranger? |
Begin februari plaatste het Belgische ministerie van Defensie bij de Franse werf Socarenam een order voor de bouw van twee kustpatrouillevaartuigen. De schepen zullen worden ingezet voor patrouillemissies, bewakingsoperaties, ordehandhaving, speurwerk en reddingsoperaties. Hun belangrijkste werkterrein wordt de Noordzee en de exclusieve economische zone voor de Belgische kust. Hierover aan u de volgende vragen. 1) Wanneer is de definitieve oplevering van die twee vaartuigen gepland ? Zijn er boetes opgenomen in het contract voor het geval de schepen laattijdig worden afgeleverd? Zo ja, hoeveel bedragen de boetes? 2) Wanneer zullen de twee vaartuigen volledig operationeel zijn? Welk tijdsbestek is er nodig om de bemanning op te leiden? Waar zal de vorming van de bemanning voor die vaartuigen plaatsvinden? 3) Beoogt Defensie die vaartuigen exclusief in te zetten voor de eigen kust of overweegt ze ook om die vaartuigen in te zetten bij operaties in het buitenland? |
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| Réponse reçue le 15 avril 2013 : | Antwoord ontvangen op 15 april 2013 : | ||||||||
L'honorable membre est priée de trouver ci-après la réponse à ses questions. 1. La réception du premier patrouilleur est prévue vers mi 2014 et endéans le premier semestre 2015 pour le deuxième. Des amendes pour retard de livraison sont d’application conformément à l’article 66 de l’annexe à l’Arrêté Royal du 26 septembre 1996 établissant les règles générales d'exécution des marchés publics de travaux, de fournitures et de services et des concessions de travaux publics. Les amendes pour retard de livraison sont calculées à raison de 0,07 % par jour calendrier de retard, le maximum étant fixé à 5 % de la valeur des fournitures dont la livraison a été effectuée avec un même retard. 2. La formation des équipages fait partie du contrat et doit être finalisée avant la date de livraison. La formation se déroulera in situ, c’est-à-dire au chantier naval et à bord des patrouilleurs. Après cette formation de base, l’équipage doit s’entraîner pour le plus haut stade de ‘disponibilité’ (formation militaire), ce qui prendra plus au moins deux à trois mois. Cet entraînement se déroulera à la marine sous le commandement de STC (Sea Train Command). 3. Les patrouilleurs ont été acquis pour des missions dans la ZEE (Zone Economique Exclusive) de la Belgique en soutien du CIM (Carrefour d’Informations Maritime). |
Het geachte lid wordt verzocht hierna het antwoord te willen vinden op de door haar gestelde vragen. 1. De oplevering van het eerste patrouillevaartuig is voorzien medio 2014 en in de loop van het eerste semester 2015 voor het tweede. Boetes voor laattijdige levering zijn van toepassing conform artikel 66 van de bijlage aan het Koninklijk Besluit van 26 september 1996, tot bepaling van de algemene uitvoeringsregels van de overheidsopdrachten voor aanneming van werken, leveringen en diensten en voor de concessies van openbare werken. De boetes wegens laattijdige levering worden berekend a rato van 0,07 % per kalenderdag vertraging, met een maximum van 5 % van de waarde van de goederen waarvan de levering met dezelfde vertraging gebeurde. 2. De opleiding van de bemanning maakt deel uit van het contract en dient uitgevoerd te zijn voor de respectievelijke opleveringen. De opleiding zal plaatsvinden in situ, met andere woorden op de scheepswerf en aan boord van het betrokken patrouillevaartuig. Na deze basisopleiding, dient de bemanning te trainen voor de hoogst mogelijke ‘beschikbaarheids’-status (militaire vorming), en dit gedurende minstens twee à drie maanden. Deze training zal zich afspelen binnen de marine onder het commando van het STC (Sea Train Command). 3. De patrouillevaartuigen werden verworven voor opdrachten in de Belgische EEZ (Exclusieve Economische Zone) in steun van het MIK (Maritiem Informatie Kruispunt). |