J'ai déjà interrogé le ministre (question écrite 5-6788) quant au rayon d'action des hélicoptères NH-90. Selon certains experts, le poids excessif de ces engins limite leur rayon d'action. Le ministre a répondu que, de ses contacts avec les autres utilisateurs de l’hélicoptère NH-90, il apparaissait que l’hélicoptère avait un rayon d’action suffisant pour effectuer les missions prévues. Selon des informations récemment publiées par divers médias, le Portugal et la Norvège envisagent d'annuler (une part de) leurs commandes de NH-90. Je souhaiterais poser au ministre les questions suivantes : 1. D'après son fabricant/distributeur, quel est le rayon d'action de l'hélicoptère NH-90 ? 2. Quels autres utilisateurs de l’hélicoptère NH-90 a-t-on contactés et quel rayon d'action (en équipement opérationnel) indiquent-ils respectivement ? 3. Quels sont les rayons d'action des hélicoptères Seaking et des hélicoptères Agusta ? 4. Quel rayon d’action minimum les missions prévues nécessitent-elles ? 5. Le ministre sait-il que le Portugal et la Norvège envisagent d'annuler (une part de) leurs commandes de NH-90 ? Sait-il s'il s'agit d'une éventualité réelle ? Quels sont les motifs de renonciation ? Que pense le ministre de ces motifs ? Quelle serait l'incidence sur le programme NH-90 ? Quelle serait l'incidence sur la livraison (délai, coût,...) des NH-90 à la Belgique ? |
Reeds eerder ondervroeg ik de minister (schriftelijke vraag nr. 5-6788) over de actieradius van de NH 90- helikopters. Enkele experts claimen dat deze tuigen te zwaar zijn en dat daardoor hun actieradius te beperkt is. De minister antwoordde dat uit contacten met andere gebruikers van de NH 90-helikopter blijkt dat ze wel over een voldoende actieradius beschikken om de voorziene opdrachten uit te voeren. Recent verschenen enkele mediaberichten waarin staat dat Portugal en Noorwegen overwegen om (een deel van) hun orders voor NH-90's te annuleren. Hierover wil ik de volgende vragen aan de geachte minister stellen: 1. Wat is de actieradius volgens de producent/verkoper van de NH 90-helikopter? 2. Welke andere gebruikers van NH 90-helikopters werden er gecontacteerd en welke actieradius (met operationele uitrusting) geven zij respectievelijk door? 3. Wat is de actieradius van respectievelijk de Seaking-helikopters en de Agusta-helikopters? 4. Welke minimale actieradius is er vereist om de voorziene opdrachten uit te voeren? 5. Is de minister ervan op de hoogte dat Portugal en Noorwegen overwegen (een deel van) hun orders voor NH 90's te annuleren? Is het de minister bekend of dit een reële mogelijkheid is? Wat zijn de redenen om af te zien van deze order? Wat is het oordeel van de minister over deze redenen? Wat zijn hiervan de gevolgen voor het NH 90-programma? Wat is hiervan het gevolg voor de levering van de Belgische NH 90's (leveringstijd, kosten,…)? |
L'honorable membre est prié de trouver ci-après la
réponse à ses questions.
Sur base des données du constructeur, l’hélicoptère
NH90 dispose d’une autonomie de 4 heures 30. En fonction de sa
configuration, il peut couvrir une distance de 1000 kilomètres.
Le rayon d’action associé est de 460 kilomètres
en configuration SAR (Search And Rescue) et en configuration
transport de troupes, si l’on considère que l’appareil
retourne à sa base de départ.
Jusqu’à présent, 115 appareils NH90 ont
été livrés à dix pays. La France est
actuellement en train de terminer sa phase d’évaluation
opérationnelle et les résultats actuels montrent
clairement que les capacités de l’hélicoptère
NH90 en version Tactical Transport Helicopter (TTH)
correspondent bien aux attentes. Les Pays-Bas disposent actuellement
de l’hélicoptère NH90 en version NATO Frigate
Helicopter (NFH) dans une configuration intermédiaire.
Les prestations de cet hélicoptère ne montrent pas de
limitations en ce qui concerne le rayon d’action.
Le rayon d’action pour un hélicoptère
SEAKING, équipé pour des missions SAR, est de 300
kilomètres. Pour l’hélicoptère A109, le
rayon d’action est d’environ 200 kilomètres.
Pour réaliser la mission SAR, l’hélicoptère
doit pouvoir intervenir dans la zone de responsabilité belge.
Le rayon d’action nécessaire est de 300 km. Pour les
missions d’appui à la marine, ce n’est pas tant
le rayon d’action qui est important, mais plutôt
l’autonomie, afin d’assurer sa mission de surveillance
pendant trois heures à une distance d’environ 75 km du
navire. Enfin, l’hélicoptère NH90 en version TTH
doit être capable de transporter des troupes sur une distance
de 285 km. L’autonomie des hélicoptères NH90
permet donc la réalisation de ces missions prévues.
Le Portugal a décidé de renoncer à
l’acquisition de dix hélicoptères NH90 suite à
des restrictions budgétaires. Les conséquences de la
décision portugaise de se retirer du programme NH90 sont
actuellement à l’étude. Les conséquences
éventuelles pour le programme NH90 devraient être, le
cas échéant, assez limitées vu l’ampleur
limitée de la commande portugaise par rapport au nombre total
d’hélicoptères qui a été commandé.
La livraison des hélicoptères belges n’en est en
aucun cas influencée. La Norvège a exprimé ses
soucis en ce qui concerne le retard de livraison des hélicoptères
et a menacé d’annuler partiellement ou complètement
sa commande si aucune amélioration n’était
constatée. La Défense belge n’a pas connaissance
du contenu du contrat norvégien et n’est donc pas à
même de juger si une annulation partielle ou complète
serait possible, ni de calculer l’impact éventuel sur
la livraison des hélicoptères NH90 belges. Jusqu’à
présent, une telle annulation du côté de la
Norvège n’est pas encore officiellement à
l’ordre du jour.
|
Het geachte lid, gelieve hierna het antwoord te willen vinden op
de door hem gestelde vragen.
Op basis van de gegevens van de constructeur beschikt de
helikopter NH90 over een autonomie van ongeveer 4 u30. In functie
van zijn configuratie kan de helikopter een afstand tot 1000 km
overbruggen. De hieraan verbonden actieradius is dus ongeveer 460 km
voor de SAR (Search And Rescue)- en de
troepentransportconfiguratie, rekening houdend met het feit dat het
toestel naar zijn vertrekbasis terugkeert.
Tot op heden zijn 115 NH90 toestellen geleverd aan tien
landen. Frankrijk beëindigt momenteel de operationele
evaluatiefase en de huidige resultaten tonen duidelijk aan dat de
capaciteiten van de NH90-helikopter versie Tactical Transport
Helicopter (TTH) goed overeenstemmen met de verwachtingen.
Nederland beschikt momenteel over de NH90-helikopter versie NATO
Frigate Helicopter (NFH) in een tussenliggende configuratie.
De prestaties van deze helikopter duiden voorlopig niet op een
beperking betreffende de actieradius.
De actieradius voor een SEAKING-helikopter in SAR uitrusting
is 300 km. De A109-helikopter beschikt over een actieradius van
ongeveer 200 km.
Om de SAR opdracht uit te voeren, moet de helikopter kunnen
tussenkomen in de Belgische verantwoordelijkheidszone. De nodige
actieradius bedraagt 300 km. Voor de steunopdracht aan de marine is
niet de actieradius belangrijk, maar eerder de autonomie, om de
bewakingsopdracht gedurende drie uren, op een afstand van ongeveer
75 km van het schip, uit te kunnen voeren. Ten slotte, dient de
NH90-helikopter versie TTH in staat te zijn troepen te verplaatsen
over een afstand van 285 km. De autonomie van de NH90-helikopter
laat de uitvoering van deze voorziene opdrachten dus toe.
Portugal heeft, omwille van budgettaire besparingen, beslist
om te verzaken aan haar aankoop van tien NH90 helikopters. De
gevolgen van de Portugese beslissing om zich terug te trekken uit
het NH-90 project worden momenteel onderzocht. Gezien de relatief
beperkte omvang van de Portugese bestelling in verhouding tot het
totale aantal helikopters, zullen, in dat geval, de eventuele
gevolgen voor het NH90 programma echter eerder beperkt zijn. De
levering van de Belgische toestellen wordt hierdoor in ieder geval
niet beïnvloed. Noorwegen heeft zijn bezorgdheid geuit over de
vertraging van de levering van de helikopters en heeft gedreigd zijn
bestelling van NH90 helikopters geheel of gedeeltelijk te annuleren
indien er geen verbetering wordt vastgesteld. Defensie is niet
bekend met de inhoud van het Noorse contract en is dus niet in staat
om te oordelen of een gedeeltelijke of gehele annulering mogelijk
is, noch kan de eventuele impact op de levering van de Belgische
NH90’s becijferd worden. Op dit ogenblik, is een dergelijke
annulering vanwege Noorwegen nog niet officieel aan de orde.
|