SÉNAT DE BELGIQUE BELGISCHE SENAAT
________________
Session 2011-2012 Zitting 2011-2012
________________
24 aôut 2012 24 augustus 2012
________________
Question écrite n° 5-6904 Schriftelijke vraag nr. 5-6904

de Bert Anciaux (sp.a)

van Bert Anciaux (sp.a)

au ministre de la Défense

aan de minister van Landsverdediging
________________
Hélicoptères NH-90 - Rayon d'action NH 90-helikopters - Actieradius 
________________
hélicoptère de combat
armée
dépense de défense
gevechtshelicopter
krijgsmacht
defensieuitgaven
________ ________
24/8/2012Verzending vraag
28/9/2012Antwoord
24/8/2012Verzending vraag
28/9/2012Antwoord
________ ________
Question n° 5-6904 du 24 aôut 2012 : (Question posée en néerlandais) Vraag nr. 5-6904 d.d. 24 augustus 2012 : (Vraag gesteld in het Nederlands)

J'ai déjà interrogé le ministre (question écrite 5-6788) quant au rayon d'action des hélicoptères NH-90. Selon certains experts, le poids excessif de ces engins limite leur rayon d'action.

Le ministre a répondu que, de ses contacts avec les autres utilisateurs de l’hélicoptère NH-90, il apparaissait que l’hélicoptère avait un rayon d’action suffisant pour effectuer les missions prévues.

Selon des informations récemment publiées par divers médias, le Portugal et la Norvège envisagent d'annuler (une part de) leurs commandes de NH-90.

Je souhaiterais poser au ministre les questions suivantes :

1. D'après son fabricant/distributeur, quel est le rayon d'action de l'hélicoptère NH-90 ?

2. Quels autres utilisateurs de l’hélicoptère NH-90 a-t-on contactés et quel rayon d'action (en équipement opérationnel) indiquent-ils respectivement ?

3. Quels sont les rayons d'action des hélicoptères Seaking et des hélicoptères Agusta ?

4. Quel rayon d’action minimum les missions prévues nécessitent-elles ?

5. Le ministre sait-il que le Portugal et la Norvège envisagent d'annuler (une part de) leurs commandes de NH-90 ? Sait-il s'il s'agit d'une éventualité réelle ? Quels sont les motifs de renonciation ? Que pense le ministre de ces motifs ? Quelle serait l'incidence sur le programme NH-90 ? Quelle serait l'incidence sur la livraison (délai, coût,...) des NH-90 à la Belgique ?

 

Reeds eerder ondervroeg ik de minister (schriftelijke vraag nr. 5-6788) over de actieradius van de NH 90- helikopters. Enkele experts claimen dat deze tuigen te zwaar zijn en dat daardoor hun actieradius te beperkt is.

De minister antwoordde dat uit contacten met andere gebruikers van de NH 90-helikopter blijkt dat ze wel over een voldoende actieradius beschikken om de voorziene opdrachten uit te voeren.

Recent verschenen enkele mediaberichten waarin staat dat Portugal en Noorwegen overwegen om (een deel van) hun orders voor NH-90's te annuleren.

Hierover wil ik de volgende vragen aan de geachte minister stellen:

1. Wat is de actieradius volgens de producent/verkoper van de NH 90-helikopter?

2. Welke andere gebruikers van NH 90-helikopters werden er gecontacteerd en welke actieradius (met operationele uitrusting) geven zij respectievelijk door?

3. Wat is de actieradius van respectievelijk de Seaking-helikopters en de Agusta-helikopters?

4. Welke minimale actieradius is er vereist om de voorziene opdrachten uit te voeren?

5. Is de minister ervan op de hoogte dat Portugal en Noorwegen overwegen (een deel van) hun orders voor NH 90's te annuleren? Is het de minister bekend of dit een reële mogelijkheid is? Wat zijn de redenen om af te zien van deze order? Wat is het oordeel van de minister over deze redenen? Wat zijn hiervan de gevolgen voor het NH 90-programma? Wat is hiervan het gevolg voor de levering van de Belgische NH 90's (leveringstijd, kosten,…)?

 
Réponse reçue le 28 septembre 2012 : Antwoord ontvangen op 28 september 2012 :

L'honorable membre est prié de trouver ci-après la réponse à ses questions.

  1. Sur base des données du constructeur, l’hélicoptère NH90 dispose d’une autonomie de 4 heures 30. En fonction de sa configuration, il peut couvrir une distance de 1000 kilomètres. Le rayon d’action associé est de 460 kilomètres en configuration SAR (Search And Rescue) et en configuration transport de troupes, si l’on considère que l’appareil retourne à sa base de départ.

  2. Jusqu’à présent, 115 appareils NH90 ont été livrés à dix pays. La France est actuellement en train de terminer sa phase d’évaluation opérationnelle et les résultats actuels montrent clairement que les capacités de l’hélicoptère NH90 en version Tactical Transport Helicopter (TTH) correspondent bien aux attentes. Les Pays-Bas disposent actuellement de l’hélicoptère NH90 en version NATO Frigate Helicopter (NFH) dans une configuration intermédiaire. Les prestations de cet hélicoptère ne montrent pas de limitations en ce qui concerne le rayon d’action.

  3. Le rayon d’action pour un hélicoptère SEAKING, équipé pour des missions SAR, est de 300 kilomètres. Pour l’hélicoptère A109, le rayon d’action est d’environ 200 kilomètres.

  4. Pour réaliser la mission SAR, l’hélicoptère doit pouvoir intervenir dans la zone de responsabilité belge. Le rayon d’action nécessaire est de 300 km. Pour les missions d’appui à la marine, ce n’est pas tant le rayon d’action qui est important, mais plutôt l’autonomie, afin d’assurer sa mission de surveillance pendant trois heures à une distance d’environ 75 km du navire. Enfin, l’hélicoptère NH90 en version TTH doit être capable de transporter des troupes sur une distance de 285 km. L’autonomie des hélicoptères NH90 permet donc la réalisation de ces missions prévues.

  5. Le Portugal a décidé de renoncer à l’acquisition de dix hélicoptères NH90 suite à des restrictions budgétaires. Les conséquences de la décision portugaise de se retirer du programme NH90 sont actuellement à l’étude. Les conséquences éventuelles pour le programme NH90 devraient être, le cas échéant, assez limitées vu l’ampleur limitée de la commande portugaise par rapport au nombre total d’hélicoptères qui a été commandé. La livraison des hélicoptères belges n’en est en aucun cas influencée. La Norvège a exprimé ses soucis en ce qui concerne le retard de livraison des hélicoptères et a menacé d’annuler partiellement ou complètement sa commande si aucune amélioration n’était constatée. La Défense belge n’a pas connaissance du contenu du contrat norvégien et n’est donc pas à même de juger si une annulation partielle ou complète serait possible, ni de calculer l’impact éventuel sur la livraison des hélicoptères NH90 belges. Jusqu’à présent, une telle annulation du côté de la Norvège n’est pas encore officiellement à l’ordre du jour.

Het geachte lid, gelieve hierna het antwoord te willen vinden op de door hem gestelde vragen.

  1. Op basis van de gegevens van de constructeur beschikt de helikopter NH90 over een autonomie van ongeveer 4 u30. In functie van zijn configuratie kan de helikopter een afstand tot 1000 km overbruggen. De hieraan verbonden actieradius is dus ongeveer 460 km voor de SAR (Search And Rescue)- en de troepentransportconfiguratie, rekening houdend met het feit dat het toestel naar zijn vertrekbasis terugkeert.

  2. Tot op heden zijn 115 NH90 toestellen geleverd aan tien landen. Frankrijk beëindigt momenteel de operationele evaluatiefase en de huidige resultaten tonen duidelijk aan dat de capaciteiten van de NH90-helikopter versie Tactical Transport Helicopter (TTH) goed overeenstemmen met de verwachtingen. Nederland beschikt momenteel over de NH90-helikopter versie NATO Frigate Helicopter (NFH) in een tussenliggende configuratie. De prestaties van deze helikopter duiden voorlopig niet op een beperking betreffende de actieradius.

  3. De actieradius voor een SEAKING-helikopter in SAR uitrusting is 300 km. De A109-helikopter beschikt over een actieradius van ongeveer 200 km.

  4. Om de SAR opdracht uit te voeren, moet de helikopter kunnen tussenkomen in de Belgische verantwoordelijkheidszone. De nodige actieradius bedraagt 300 km. Voor de steunopdracht aan de marine is niet de actieradius belangrijk, maar eerder de autonomie, om de bewakingsopdracht gedurende drie uren, op een afstand van ongeveer 75 km van het schip, uit te kunnen voeren. Ten slotte, dient de NH90-helikopter versie TTH in staat te zijn troepen te verplaatsen over een afstand van 285 km. De autonomie van de NH90-helikopter laat de uitvoering van deze voorziene opdrachten dus toe.

  5. Portugal heeft, omwille van budgettaire besparingen, beslist om te verzaken aan haar aankoop van tien NH90 helikopters. De gevolgen van de Portugese beslissing om zich terug te trekken uit het NH-90 project worden momenteel onderzocht. Gezien de relatief beperkte omvang van de Portugese bestelling in verhouding tot het totale aantal helikopters, zullen, in dat geval, de eventuele gevolgen voor het NH90 programma echter eerder beperkt zijn. De levering van de Belgische toestellen wordt hierdoor in ieder geval niet beïnvloed. Noorwegen heeft zijn bezorgdheid geuit over de vertraging van de levering van de helikopters en heeft gedreigd zijn bestelling van NH90 helikopters geheel of gedeeltelijk te annuleren indien er geen verbetering wordt vastgesteld. Defensie is niet bekend met de inhoud van het Noorse contract en is dus niet in staat om te oordelen of een gedeeltelijke of gehele annulering mogelijk is, noch kan de eventuele impact op de levering van de Belgische NH90’s becijferd worden. Op dit ogenblik, is een dergelijke annulering vanwege Noorwegen nog niet officieel aan de orde.