J’ai l’honneur de répondre à
l’honorable membre ce qui suit :
1. & 2. Je me réfère aux tableaux
en annexe. Les chiffres pour 2009 et 2010 ne sont pas encore
disponibles.
|
|
|
Accidents impliquant au moins un piéton,
2008
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Source: SPF Economie DG SIE / Infographie : IBSR
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tableau 1 : Nombre d'accidents impliquant au moins
un piéton
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Position du piéton
|
|
|
BRU
|
VLA
|
WAL
|
Belgique
|
|
|
|
|
Se trouve ou marche
|
sur un trottoir ou accotement
|
|
46
|
305
|
107
|
457
|
|
|
|
|
|
sur une piste cyclable séparée de la
chaussée
|
|
1
|
110
|
2
|
114
|
|
|
|
|
|
total
|
|
47
|
415
|
109
|
571
|
|
|
|
|
Débarque d'un véhicule
|
|
|
18
|
48
|
39
|
106
|
|
|
|
|
Marche sur la chaussée
|
du côté droit (par rapport au sens de
la marche)
|
18
|
129
|
80
|
226
|
|
|
|
|
|
du côté gauche
|
|
11
|
57
|
30
|
99
|
|
|
|
|
|
total
|
|
29
|
186
|
110
|
325
|
|
|
|
|
Traverse la chaussée
|
sur un passage pour piétons
|
réglé par feux rouge/vert pour
piétons
|
155
|
139
|
81
|
375
|
|
|
|
|
|
|
réglé par un policier ou un
surveillant habilité
|
5
|
13
|
2
|
21
|
|
|
|
|
|
|
non réglé
|
293
|
453
|
361
|
1107
|
|
|
|
|
|
|
total
|
453
|
605
|
444
|
1503
|
|
|
|
|
|
à côté d'un passage (- 30 m)
|
réglé par feux rouge/vert pour
piétons
|
51
|
31
|
29
|
112
|
|
|
|
|
|
|
réglé par un policier ou un
surveillant habilité
|
5
|
6
|
1
|
12
|
|
|
|
|
|
|
non réglé
|
145
|
241
|
135
|
521
|
|
|
|
|
|
|
total
|
201
|
279
|
166
|
645
|
|
|
|
|
|
pas de passage à moins de 30 m
|
|
109
|
349
|
176
|
633
|
|
|
|
|
|
total
|
|
654
|
884
|
609
|
2148
|
|
|
|
|
Est immobile sur la chaussée, travaille,
joue
|
|
48
|
142
|
124
|
313
|
|
|
|
|
Inconnu
|
|
|
113
|
181
|
171
|
464
|
|
|
|
|
Total
|
|
|
1017
|
2204
|
1338
|
4559
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tableau 2 : Conséquences pour l'ensemble
des usagers impliqués
|
|
|
|
|
|
|
|
|
REGION
|
Position du piéton
|
|
|
Décédés 30 jours
|
Blessés graves
|
Blessés légers
|
Indemnes
|
Inconnu
|
Total
|
|
BRU
|
Se trouve ou marche
|
sur un trottoir ou accotement
|
|
0
|
5
|
52
|
49
|
0
|
106
|
|
BRU
|
|
sur une piste cyclable séparée de la
chaussée
|
0
|
0
|
2
|
0
|
0
|
2
|
|
BRU
|
|
total
|
|
0
|
5
|
54
|
49
|
0
|
108
|
|
BRU
|
Débarque d'un véhicule
|
|
|
0
|
1
|
17
|
18
|
0
|
37
|
|
BRU
|
Marche sur la chaussée
|
du côté droit (par rapport au sens de
la marche)
|
0
|
1
|
16
|
20
|
0
|
38
|
|
BRU
|
|
du côté gauche
|
|
0
|
3
|
10
|
11
|
0
|
23
|
|
BRU
|
|
total
|
|
0
|
4
|
26
|
31
|
0
|
61
|
|
BRU
|
Traverse la chaussée
|
sur un passage pour piétons
|
réglé par feux rouge/vert pour
piétons
|
4
|
12
|
162
|
161
|
0
|
340
|
|
BRU
|
|
|
réglé par un policier ou un
surveillant habilité
|
0
|
0
|
5
|
7
|
0
|
12
|
|
BRU
|
|
|
non réglé
|
3
|
20
|
295
|
309
|
0
|
627
|
|
BRU
|
|
|
total
|
7
|
32
|
462
|
478
|
0
|
978
|
|
BRU
|
|
à côté d'un passage (- 30 m)
|
réglé par feux rouge/vert pour
piétons
|
0
|
6
|
47
|
50
|
0
|
104
|
|
BRU
|
|
|
réglé par un policier ou un
surveillant habilité
|
1
|
0
|
4
|
5
|
0
|
10
|
|
BRU
|
|
|
non réglé
|
0
|
11
|
140
|
140
|
0
|
291
|
|
BRU
|
|
|
total
|
1
|
18
|
191
|
194
|
0
|
404
|
|
BRU
|
|
pas de passage à moins de 30 m
|
|
2
|
12
|
106
|
109
|
0
|
229
|
|
BRU
|
|
total
|
|
10
|
62
|
759
|
781
|
0
|
1611
|
|
BRU
|
Est immobile sur la chaussée, travaille,
joue
|
|
0
|
4
|
46
|
52
|
0
|
102
|
|
BRU
|
Inconnu
|
|
|
2
|
12
|
109
|
117
|
0
|
240
|
|
Total BRU
|
|
|
12
|
88
|
1011
|
1049
|
0
|
2159
|
|
VLA
|
Se trouve ou marche
|
sur un trottoir ou accotement
|
|
6
|
54
|
317
|
283
|
0
|
660
|
|
VLA
|
|
sur une piste cyclable séparée de la
chaussée
|
1
|
18
|
126
|
80
|
0
|
225
|
|
VLA
|
|
total
|
|
7
|
72
|
443
|
363
|
0
|
885
|
|
VLA
|
Débarque d'un véhicule
|
|
|
0
|
4
|
53
|
42
|
0
|
100
|
|
VLA
|
Marche sur la chaussée
|
du côté droit (par rapport au sens de
la marche)
|
6
|
24
|
111
|
126
|
0
|
266
|
|
VLA
|
|
du côté gauche
|
|
1
|
7
|
56
|
55
|
1
|
120
|
|
VLA
|
|
total
|
|
7
|
31
|
167
|
181
|
1
|
386
|
|
VLA
|
Traverse la chaussée
|
sur un passage pour piétons
|
réglé par feux rouge/vert pour
piétons
|
2
|
34
|
119
|
136
|
0
|
290
|
|
VLA
|
|
|
réglé par un policier ou un
surveillant habilité
|
0
|
4
|
14
|
10
|
0
|
27
|
|
VLA
|
|
|
non réglé
|
5
|
108
|
402
|
447
|
0
|
963
|
|
VLA
|
|
|
total
|
7
|
146
|
535
|
593
|
0
|
1281
|
|
VLA
|
|
à côté d'un passage (- 30 m)
|
réglé par feux rouge/vert pour
piétons
|
2
|
10
|
23
|
29
|
0
|
64
|
|
VLA
|
|
|
réglé par un policier ou un
surveillant habilité
|
0
|
1
|
5
|
6
|
0
|
12
|
|
VLA
|
|
|
non réglé
|
4
|
43
|
220
|
233
|
0
|
499
|
|
VLA
|
|
|
total
|
6
|
54
|
247
|
268
|
0
|
575
|
|
VLA
|
|
pas de passage à moins de 30 m
|
|
9
|
78
|
314
|
324
|
0
|
724
|
|
VLA
|
|
total
|
|
22
|
277
|
1097
|
1185
|
0
|
2581
|
|
VLA
|
Est immobile sur la chaussée, travaille,
joue
|
|
5
|
22
|
130
|
147
|
0
|
304
|
|
VLA
|
Inconnu
|
|
|
5
|
36
|
167
|
183
|
4
|
395
|
|
Total VLA
|
|
|
46
|
443
|
2057
|
2101
|
5
|
4652
|
|
WAL
|
Se trouve ou marche
|
sur un trottoir ou accotement
|
|
3
|
26
|
100
|
114
|
0
|
243
|
|
WAL
|
|
sur une piste cyclable séparée de la
chaussée
|
0
|
0
|
2
|
2
|
0
|
4
|
|
WAL
|
|
total
|
|
3
|
26
|
102
|
116
|
0
|
248
|
|
WAL
|
Débarque d'un véhicule
|
|
|
0
|
5
|
39
|
44
|
|
89
|
|
WAL
|
Marche sur la chaussée
|
du côté droit (par rapport au sens de
la marche)
|
4
|
13
|
79
|
82
|
0
|
179
|
|
WAL
|
|
du côté gauche
|
|
1
|
6
|
31
|
28
|
1
|
67
|
|
WAL
|
|
total
|
|
5
|
20
|
110
|
110
|
1
|
246
|
|
WAL
|
Traverse la chaussée
|
sur un passage pour piétons
|
réglé par feux rouge/vert pour
piétons
|
1
|
6
|
80
|
84
|
0
|
171
|
|
WAL
|
|
|
réglé par un policier ou un
surveillant habilité
|
0
|
0
|
2
|
2
|
0
|
5
|
|
WAL
|
|
|
non réglé
|
8
|
46
|
355
|
371
|
0
|
780
|
|
WAL
|
|
|
total
|
9
|
52
|
437
|
458
|
0
|
956
|
|
WAL
|
|
à côté d'un passage (- 30 m)
|
réglé par feux rouge/vert pour
piétons
|
2
|
5
|
27
|
28
|
0
|
62
|
|
WAL
|
|
|
réglé par un policier ou un
surveillant habilité
|
0
|
0
|
1
|
1
|
0
|
3
|
|
WAL
|
|
|
non réglé
|
7
|
19
|
126
|
129
|
0
|
281
|
|
WAL
|
|
|
total
|
9
|
23
|
155
|
158
|
0
|
345
|
|
WAL
|
|
pas de passage à moins de 30 m
|
|
2
|
30
|
155
|
167
|
0
|
355
|
|
WAL
|
|
total
|
|
20
|
106
|
747
|
783
|
0
|
1656
|
|
WAL
|
Est immobile sur la chaussée, travaille,
joue
|
|
4
|
18
|
129
|
124
|
0
|
275
|
|
WAL
|
Inconnu
|
|
|
11
|
29
|
148
|
167
|
0
|
354
|
|
Total WAL
|
|
|
43
|
204
|
1276
|
1345
|
1
|
2868
|
|
BEL
|
Se trouve ou marche
|
sur un trottoir ou accotement
|
|
9
|
85
|
469
|
446
|
0
|
1010
|
|
BEL
|
|
sur une piste cyclable séparée de la
chaussée
|
1
|
18
|
131
|
82
|
0
|
232
|
|
BEL
|
|
total
|
|
10
|
104
|
599
|
529
|
0
|
1241
|
|
BEL
|
Débarque d'un véhicule
|
|
|
0
|
11
|
110
|
105
|
0
|
226
|
|
BEL
|
Marche sur la chaussée
|
du côté droit (par rapport au sens de
la marche)
|
10
|
38
|
206
|
228
|
0
|
483
|
|
BEL
|
|
du côté gauche
|
|
2
|
16
|
97
|
94
|
2
|
210
|
|
BEL
|
|
total
|
|
12
|
54
|
303
|
322
|
2
|
693
|
|
BEL
|
Traverse la chaussée
|
sur un passage pour piétons
|
réglé par feux rouge/vert pour
piétons
|
7
|
52
|
360
|
382
|
0
|
801
|
|
BEL
|
|
|
réglé par un policier ou un
surveillant habilité
|
0
|
4
|
22
|
19
|
0
|
44
|
|
BEL
|
|
|
non réglé
|
16
|
174
|
1052
|
1128
|
0
|
2370
|
|
BEL
|
|
|
total
|
23
|
230
|
1434
|
1528
|
0
|
3215
|
|
BEL
|
|
à côté d'un passage (- 30 m)
|
réglé par feux rouge/vert pour
piétons
|
4
|
21
|
98
|
107
|
0
|
229
|
|
BEL
|
|
|
réglé par un policier ou un
surveillant habilité
|
1
|
1
|
10
|
12
|
0
|
25
|
|
BEL
|
|
|
non réglé
|
11
|
73
|
486
|
501
|
0
|
1071
|
|
BEL
|
|
|
total
|
16
|
95
|
593
|
620
|
0
|
1325
|
|
BEL
|
|
pas de passage à moins de 30 m
|
|
13
|
120
|
575
|
600
|
0
|
1309
|
|
BEL
|
|
total
|
|
52
|
445
|
2602
|
2749
|
0
|
5848
|
|
BEL
|
Est immobile sur la chaussée, travaille,
joue
|
|
9
|
44
|
305
|
322
|
0
|
680
|
|
BEL
|
Inconnu
|
|
|
18
|
77
|
424
|
468
|
4
|
990
|
|
Total BEL
|
|
|
101
|
734
|
4344
|
4494
|
6
|
9679
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tableau 3 : Conséquences pour les piétons
impliqués
|
|
|
|
|
|
|
|
|
REGION
|
Position du piéton
|
|
|
Décédés 30 jours
|
Blessés graves
|
Blessés légers
|
Total
|
|
|
|
BRU
|
Se trouve ou marche
|
sur un trottoir ou accotement
|
|
0
|
4,87
|
49,04
|
54
|
|
|
|
BRU
|
|
sur une piste cyclable séparée de la
chaussée
|
|
0
|
0
|
1,23
|
1
|
|
|
|
BRU
|
|
total
|
|
0
|
5
|
50
|
55
|
|
|
|
BRU
|
Débarque d'un véhicule
|
|
|
0
|
1,19
|
17,14
|
18
|
|
|
|
BRU
|
Marche sur la chaussée
|
du côté droit (par rapport au sens de
la marche)
|
0
|
1,33
|
16,47
|
18
|
|
|
|
BRU
|
|
du côté gauche
|
|
0
|
2,52
|
9,69
|
12
|
|
|
|
BRU
|
|
total
|
|
0
|
4
|
26
|
30
|
|
|
|
BRU
|
Traverse la chaussée
|
sur un passage pour piétons
|
réglé par feux rouge/vert pour
piétons
|
4
|
12,39
|
152,42
|
169
|
|
|
|
BRU
|
|
|
réglé par un policier ou un
surveillant habilité
|
0
|
0
|
5,3
|
5
|
|
|
|
BRU
|
|
|
non réglé
|
3
|
19,51
|
284,19
|
307
|
|
|
|
BRU
|
|
|
total
|
7
|
32
|
442
|
481
|
|
|
|
BRU
|
|
à côté d'un passage (- 30 m)
|
réglé par feux rouge/vert pour
piétons
|
0
|
6,43
|
46,03
|
52
|
|
|
|
BRU
|
|
|
réglé par un policier ou un
surveillant habilité
|
1
|
0
|
3,92
|
5
|
|
|
|
BRU
|
|
|
non réglé
|
0
|
11,2
|
132,13
|
143
|
|
|
|
BRU
|
|
|
total
|
1
|
18
|
182
|
201
|
|
|
|
BRU
|
|
pas de passage à moins de 30 m
|
|
2
|
12,38
|
94,14
|
109
|
|
|
|
BRU
|
|
total
|
|
10
|
62
|
718
|
790
|
|
|
|
BRU
|
Est immobile sur la chaussée, travaille,
joue
|
|
0
|
3,88
|
43,51
|
47
|
|
|
|
BRU
|
Inconnu
|
|
|
2
|
11,93
|
102,95
|
117
|
|
|
|
Total BRU
|
|
|
|
12
|
88
|
958
|
1058
|
|
|
|
VLA
|
Se trouve ou marche
|
sur un trottoir ou accotement
|
|
6
|
48,47
|
272,19
|
327
|
|
|
|
VLA
|
|
sur une piste cyclable séparée de la
chaussée
|
|
1
|
14,39
|
59,02
|
74
|
|
|
|
VLA
|
|
total
|
|
7
|
63
|
331
|
401
|
|
|
|
VLA
|
Débarque d'un véhicule
|
|
|
0
|
3,3
|
42,33
|
46
|
|
|
|
VLA
|
Marche sur la chaussée
|
du côté droit (par rapport au sens de
la marche)
|
6
|
21,31
|
93,16
|
120
|
|
|
|
VLA
|
|
du côté gauche
|
|
1
|
6,86
|
46,98
|
55
|
|
|
|
VLA
|
|
total
|
|
7
|
28
|
140
|
175
|
|
|
|
VLA
|
Traverse la chaussée
|
sur un passage pour piétons
|
réglé par feux rouge/vert pour
piétons
|
2
|
30,22
|
110,53
|
143
|
|
|
|
VLA
|
|
|
réglé par un policier ou un
surveillant habilité
|
0
|
3,53
|
10,72
|
14
|
|
|
|
VLA
|
|
|
non réglé
|
5
|
106,07
|
357,02
|
468
|
|
|
|
VLA
|
|
|
total
|
7
|
140
|
478
|
625
|
|
|
|
VLA
|
|
à côté d'un passage (- 30 m)
|
réglé par feux rouge/vert pour
piétons
|
2
|
8,52
|
21,9
|
32
|
|
|
|
VLA
|
|
|
réglé par un policier ou un
surveillant habilité
|
0
|
1,26
|
4,92
|
6
|
|
|
|
VLA
|
|
|
non réglé
|
4
|
41,59
|
198,32
|
244
|
|
|
|
VLA
|
|
|
total
|
6
|
51
|
225
|
283
|
|
|
|
VLA
|
|
pas de passage à moins de 30 m
|
|
8
|
73,25
|
255,68
|
337
|
|
|
|
VLA
|
|
total
|
|
21
|
264
|
959
|
1245
|
|
|
|
VLA
|
Est immobile sur la chaussée, travaille,
joue
|
|
5
|
21,81
|
115
|
142
|
|
|
|
VLA
|
Inconnu
|
|
|
5
|
32,81
|
137,22
|
175
|
|
|
|
Total VLA
|
|
|
|
45
|
413
|
1725
|
2183
|
|
|
|
WAL
|
Se trouve ou marche
|
sur un trottoir ou accotement
|
|
3
|
23
|
88,68
|
115
|
|
|
|
WAL
|
|
sur une piste cyclable séparée de la
chaussée
|
|
0
|
0
|
2,17
|
2
|
|
|
|
WAL
|
|
total
|
|
3
|
23
|
91
|
117
|
|
|
|
WAL
|
Débarque d'un véhicule
|
|
|
0
|
5,48
|
33,82
|
39
|
|
|
|
WAL
|
Marche sur la chaussée
|
du côté droit (par rapport au sens de
la marche)
|
4
|
13,26
|
71,27
|
89
|
|
|
|
WAL
|
|
du côté gauche
|
|
1
|
5,33
|
26,4
|
33
|
|
|
|
WAL
|
|
total
|
|
5
|
19
|
98
|
121
|
|
|
|
WAL
|
Traverse la chaussée
|
sur un passage pour piétons
|
réglé par feux rouge/vert pour
piétons
|
1
|
5,87
|
75,12
|
82
|
|
|
|
WAL
|
|
|
réglé par un policier ou un
surveillant habilité
|
0
|
0
|
2,45
|
2
|
|
|
|
WAL
|
|
|
non réglé
|
8
|
46,13
|
336,15
|
390
|
|
|
|
WAL
|
|
|
total
|
9
|
52
|
414
|
475
|
|
|
|
WAL
|
|
à côté d'un passage (- 30 m)
|
réglé par feux rouge/vert pour
piétons
|
2
|
4,72
|
24,96
|
32
|
|
|
|
WAL
|
|
|
réglé par un policier ou un
surveillant habilité
|
0
|
0
|
1,25
|
1
|
|
|
|
WAL
|
|
|
non réglé
|
7
|
18,74
|
116,36
|
142
|
|
|
|
WAL
|
|
|
total
|
9
|
23
|
143
|
175
|
|
|
|
WAL
|
|
pas de passage à moins de 30 m
|
|
2
|
29,11
|
139,97
|
171
|
|
|
|
WAL
|
|
total
|
|
20
|
105
|
696
|
821
|
|
|
|
WAL
|
Est immobile sur la chaussée, travaille,
joue
|
|
3
|
18,12
|
114,41
|
136
|
|
|
|
WAL
|
Inconnu
|
|
|
11
|
28,5
|
133,18
|
173
|
|
|
|
Total WAL
|
|
|
|
42
|
198
|
1166
|
1406
|
|
|
|
BEL
|
Se trouve ou marche
|
sur un trottoir ou accotement
|
|
9
|
76
|
410
|
495
|
|
|
|
BEL
|
|
sur une piste cyclable séparée de la
chaussée
|
|
1
|
14
|
62
|
78
|
|
|
|
BEL
|
|
total
|
|
10
|
91
|
472
|
573
|
|
|
|
BEL
|
Débarque d'un véhicule
|
|
|
0
|
10
|
93
|
103
|
|
|
|
BEL
|
Marche sur la chaussée
|
du côté droit (par rapport au sens de
la marche)
|
10
|
36
|
181
|
227
|
|
|
|
BEL
|
|
du côté gauche
|
|
2
|
15
|
83
|
100
|
|
|
|
BEL
|
|
total
|
|
12
|
51
|
264
|
327
|
|
|
|
BEL
|
Traverse la chaussée
|
sur un passage pour piétons
|
réglé par feux rouge/vert pour
piétons
|
7
|
48
|
338
|
394
|
|
|
|
BEL
|
|
|
réglé par un policier ou un
surveillant habilité
|
0
|
4
|
18
|
22
|
|
|
|
BEL
|
|
|
non réglé
|
16
|
172
|
977
|
1165
|
|
|
|
BEL
|
|
|
total
|
23
|
224
|
1334
|
1581
|
|
|
|
BEL
|
|
à côté d'un passage (- 30 m)
|
réglé par feux rouge/vert pour
piétons
|
4
|
20
|
93
|
117
|
|
|
|
BEL
|
|
|
réglé par un policier ou un
surveillant habilité
|
1
|
1
|
10
|
12
|
|
|
|
BEL
|
|
|
non réglé
|
11
|
72
|
447
|
529
|
|
|
|
BEL
|
|
|
total
|
16
|
92
|
550
|
658
|
|
|
|
BEL
|
|
pas de passage à moins de 30 m
|
|
12
|
115
|
490
|
617
|
|
|
|
BEL
|
|
total
|
|
51
|
431
|
2373
|
2855
|
|
|
|
BEL
|
Est immobile sur la chaussée, travaille,
joue
|
|
8
|
44
|
273
|
325
|
|
|
|
BEL
|
Inconnu
|
|
|
18
|
73
|
373
|
465
|
|
|
|
Total BEL
|
|
|
|
99
|
699
|
3849
|
4648
|
|
|
|
Ik heb de eer het geachte lid het volgende te antwoorden:
1. & 2. Ik verwijs naar de tabellen in bijlage. De cijfers
voor 2009 en 2010 zijn nog niet beschikbaar.
|
|
|
Ongevallen waarbij minstens een voetganger was betrokken, 2008
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bron : FOD Eco AD Stat en Eco Info / Infografie : BIVV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tabel 1 : Aantal ongevallen met ten minste een voetganger
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Plaats van de voetganger
|
|
|
BRU
|
VLA
|
WAL
|
België
|
|
|
|
Bevindt zich of loopt
|
op een stoep of berm
|
|
46
|
305
|
107
|
457
|
|
|
|
|
op een fietspad gescheiden van de rijbaan
|
|
1
|
110
|
2
|
114
|
|
|
|
|
totaal
|
|
47
|
415
|
109
|
571
|
|
|
|
Stapt uit een voertuig
|
|
|
18
|
48
|
39
|
106
|
|
|
|
Loopt op de rijbaan
|
aan de rechterkant (ten opzichte van de door hem gevolgde
richting)
|
18
|
129
|
80
|
226
|
|
|
|
|
aan de linkerkant
|
|
11
|
57
|
30
|
99
|
|
|
|
|
totaal
|
|
29
|
186
|
110
|
325
|
|
|
|
Steekt de rijbaan over
|
op een oversteekplaats voor voetgangers
|
geregeld door rood/groen voetgangerslicht
|
155
|
139
|
81
|
375
|
|
|
|
|
|
geregeld door een agent, een gemachtigde opzichter
|
5
|
13
|
2
|
21
|
|
|
|
|
|
niet geregeld
|
293
|
453
|
361
|
1107
|
|
|
|
|
|
totaal
|
453
|
605
|
444
|
1503
|
|
|
|
|
naast de oversteekplaats (- dan 30 m)
|
geregeld door rood/groen voetgangerslicht
|
51
|
31
|
29
|
112
|
|
|
|
|
|
geregeld door een agent, een gemachtigde opzichter
|
5
|
6
|
1
|
12
|
|
|
|
|
|
niet geregeld
|
145
|
241
|
135
|
521
|
|
|
|
|
|
totaal
|
201
|
279
|
166
|
645
|
|
|
|
|
geen oversteekplaats op minder dan 30 m
|
|
109
|
349
|
176
|
633
|
|
|
|
|
totaal
|
|
654
|
884
|
609
|
2148
|
|
|
|
Beweegt niet op de rijbaan, werkt, speelt
|
|
48
|
142
|
124
|
313
|
|
|
|
Onbekend
|
|
|
113
|
181
|
171
|
464
|
|
|
|
Totaal
|
|
|
1017
|
2204
|
1338
|
4559
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tabel 2 : Gevolgen voor alle betrokken weggebruikers
|
|
|
|
|
|
|
|
REGION
|
Plaats
|
|
|
Doden 30 dagen
|
Zwaargewonden
|
Lichtgewonden
|
Ongedeerd
|
Onbekend
|
|
BRU
|
Bevindt zich of loopt
|
op een stoep of berm
|
|
0
|
5
|
52
|
49
|
0
|
|
BRU
|
|
op een fietspad gescheiden van de rijbaan
|
|
0
|
0
|
2
|
0
|
0
|
|
BRU
|
|
totaal
|
|
0
|
5
|
54
|
49
|
0
|
|
BRU
|
Stapt uit een voertuig
|
|
|
0
|
1
|
17
|
18
|
0
|
|
BRU
|
Loopt op de rijbaan
|
aan de rechterkant (ten opzichte van de door hem gevolgde
richting)
|
0
|
1
|
16
|
20
|
0
|
|
BRU
|
|
aan de linkerkant
|
|
0
|
3
|
10
|
11
|
0
|
|
BRU
|
|
totaal
|
|
0
|
4
|
26
|
31
|
0
|
|
BRU
|
Steekt de rijbaan over
|
op een oversteekplaats voor voetgangers
|
geregeld door rood/groen voetgangerslicht
|
4
|
12
|
162
|
161
|
0
|
|
BRU
|
|
|
geregeld door een agent, een gemachtigde opzichter
|
0
|
0
|
5
|
7
|
0
|
|
BRU
|
|
|
niet geregeld
|
3
|
20
|
295
|
309
|
0
|
|
BRU
|
|
|
totaal
|
7
|
32
|
462
|
478
|
0
|
|
BRU
|
|
naast de oversteekplaats (- dan 30 m)
|
geregeld door rood/groen voetgangerslicht
|
0
|
6
|
47
|
50
|
0
|
|
BRU
|
|
|
geregeld door een agent, een gemachtigde opzichter
|
1
|
0
|
4
|
5
|
0
|
|
BRU
|
|
|
niet geregeld
|
0
|
11
|
140
|
140
|
0
|
|
BRU
|
|
|
totaal
|
1
|
18
|
191
|
194
|
0
|
|
BRU
|
|
geen oversteekplaats op minder dan 30 m
|
2
|
12
|
106
|
109
|
0
|
|
BRU
|
|
totaal
|
|
10
|
62
|
759
|
781
|
0
|
|
BRU
|
Beweegt niet op de rijbaan, werkt, speelt
|
|
0
|
4
|
46
|
52
|
0
|
|
BRU
|
Onbekend
|
|
|
2
|
12
|
109
|
117
|
0
|
|
Totaal BRU
|
|
|
|
12
|
88
|
1011
|
1049
|
0
|
|
VLA
|
Bevindt zich of loopt
|
op een stoep of berm
|
|
6
|
54
|
317
|
283
|
0
|
|
VLA
|
|
op een fietspad gescheiden van de rijbaan
|
|
1
|
18
|
126
|
80
|
0
|
|
VLA
|
|
totaal
|
|
7
|
72
|
443
|
363
|
0
|
|
VLA
|
Stapt uit een voertuig
|
|
|
0
|
4
|
53
|
42
|
0
|
|
VLA
|
Loopt op de rijbaan
|
aan de rechterkant (ten opzichte van de door hem gevolgde
richting)
|
6
|
24
|
111
|
126
|
0
|
|
VLA
|
|
aan de linkerkant
|
|
1
|
7
|
56
|
55
|
1
|
|
VLA
|
|
totaal
|
|
7
|
31
|
167
|
181
|
1
|
|
VLA
|
Steekt de rijbaan over
|
op een oversteekplaats voor voetgangers
|
geregeld door rood/groen voetgangerslicht
|
2
|
34
|
119
|
136
|
0
|
|
VLA
|
|
|
geregeld door een agent, een gemachtigde opzichter
|
0
|
4
|
14
|
10
|
0
|
|
VLA
|
|
|
niet geregeld
|
5
|
108
|
402
|
447
|
0
|
|
VLA
|
|
|
totaal
|
7
|
146
|
535
|
593
|
0
|
|
VLA
|
|
naast de oversteekplaats (- dan 30 m)
|
geregeld door rood/groen voetgangerslicht
|
2
|
10
|
23
|
29
|
0
|
|
VLA
|
|
|
geregeld door een agent, een gemachtigde opzichter
|
0
|
1
|
5
|
6
|
0
|
|
VLA
|
|
|
niet geregeld
|
4
|
43
|
220
|
233
|
0
|
|
VLA
|
|
|
totaal
|
6
|
54
|
247
|
268
|
0
|
|
VLA
|
|
geen oversteekplaats op minder dan 30 m
|
9
|
78
|
314
|
324
|
0
|
|
VLA
|
|
totaal
|
|
22
|
277
|
1097
|
1185
|
0
|
|
VLA
|
Beweegt niet op de rijbaan, werkt, speelt
|
|
5
|
22
|
130
|
147
|
0
|
|
VLA
|
Onbekend
|
|
|
5
|
36
|
167
|
183
|
4
|
|
Totaal VLA
|
|
|
|
46
|
443
|
2057
|
2101
|
5
|
|
WAL
|
Bevindt zich of loopt
|
op een stoep of berm
|
|
3
|
26
|
100
|
114
|
0
|
|
WAL
|
|
op een fietspad gescheiden van de rijbaan
|
|
0
|
0
|
2
|
2
|
0
|
|
WAL
|
|
totaal
|
|
3
|
26
|
102
|
116
|
0
|
|
WAL
|
Stapt uit een voertuig
|
|
|
0
|
5
|
39
|
44
|
|
|
WAL
|
Loopt op de rijbaan
|
aan de rechterkant (ten opzichte van de door hem gevolgde
richting)
|
4
|
13
|
79
|
82
|
0
|
|
WAL
|
|
aan de linkerkant
|
|
1
|
6
|
31
|
28
|
1
|
|
WAL
|
|
totaal
|
|
5
|
20
|
110
|
110
|
1
|
|
WAL
|
Steekt de rijbaan over
|
op een oversteekplaats voor voetgangers
|
geregeld door rood/groen voetgangerslicht
|
1
|
6
|
80
|
84
|
0
|
|
WAL
|
|
|
geregeld door een agent, een gemachtigde opzichter
|
0
|
0
|
2
|
2
|
0
|
|
WAL
|
|
|
niet geregeld
|
8
|
46
|
355
|
371
|
0
|
|
WAL
|
|
|
totaal
|
9
|
52
|
437
|
458
|
0
|
|
WAL
|
|
naast de oversteekplaats (- dan 30 m)
|
geregeld door rood/groen voetgangerslicht
|
2
|
5
|
27
|
28
|
0
|
|
WAL
|
|
|
geregeld door een agent, een gemachtigde opzichter
|
0
|
0
|
1
|
1
|
0
|
|
WAL
|
|
|
niet geregeld
|
7
|
19
|
126
|
129
|
0
|
|
WAL
|
|
|
totaal
|
9
|
23
|
155
|
158
|
0
|
|
WAL
|
|
geen oversteekplaats op minder dan 30 m
|
2
|
30
|
155
|
167
|
0
|
|
WAL
|
|
totaal
|
|
20
|
106
|
747
|
783
|
0
|
|
WAL
|
Beweegt niet op de rijbaan, werkt, speelt
|
|
4
|
18
|
129
|
124
|
0
|
|
WAL
|
Onbekend
|
|
|
11
|
29
|
148
|
167
|
0
|
|
Totaal WAL
|
|
|
|
43
|
204
|
1276
|
1345
|
1
|
|
BEL
|
Bevindt zich of loopt
|
op een stoep of berm
|
|
9
|
85
|
469
|
446
|
0
|
|
BEL
|
|
op een fietspad gescheiden van de rijbaan
|
|
1
|
18
|
131
|
82
|
0
|
|
BEL
|
|
totaal
|
|
10
|
104
|
599
|
529
|
0
|
|
BEL
|
Stapt uit een voertuig
|
|
|
0
|
11
|
110
|
105
|
0
|
|
BEL
|
Loopt op de rijbaan
|
aan de rechterkant (t.o.v de door hem gevolgde richting)
|
10
|
38
|
206
|
228
|
0
|
|
BEL
|
|
aan de linkerkant
|
|
2
|
16
|
97
|
94
|
2
|
|
BEL
|
|
totaal
|
|
12
|
54
|
303
|
322
|
2
|
|
BEL
|
Steekt de rijbaan over
|
op een oversteekplaats voor voetgangers
|
geregeld door rood/groen voetgangerslicht
|
7
|
52
|
360
|
382
|
0
|
|
BEL
|
|
|
geregeld door een agent, een gemachtigde opzichter
|
0
|
4
|
22
|
19
|
0
|
|
BEL
|
|
|
niet geregeld
|
16
|
174
|
1052
|
1128
|
0
|
|
BEL
|
|
|
totaal
|
23
|
230
|
1434
|
1528
|
0
|
|
BEL
|
|
naast de oversteekplaats (- dan 30 m)
|
geregeld door rood/groen voetgangerslicht
|
4
|
21
|
98
|
107
|
0
|
|
BEL
|
|
|
geregeld door een agent, een gemachtigde opzichter
|
1
|
1
|
10
|
12
|
0
|
|
BEL
|
|
|
niet geregeld
|
11
|
73
|
486
|
501
|
0
|
|
BEL
|
|
|
totaal
|
16
|
95
|
593
|
620
|
0
|
|
BEL
|
|
geen oversteekplaats op minder dan 30 m
|
13
|
120
|
575
|
600
|
0
|
|
BEL
|
|
totaal
|
|
52
|
445
|
2602
|
2749
|
0
|
|
BEL
|
Beweegt niet op de rijbaan, werkt, speelt
|
|
9
|
44
|
305
|
322
|
0
|
|
BEL
|
Onbekend
|
|
|
18
|
77
|
424
|
468
|
4
|
|
Totaal BEL
|
|
|
|
101
|
734
|
4344
|
4494
|
6
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tabel 3 : Gevolgen voor betrokken voetgangers
|
|
|
|
|
|
|
|
REGION
|
Plaats
|
|
|
Doden 30 dagen
|
Zwaargewonden
|
Lichtgewonden
|
Totaal
|
|
|
BRU
|
Bevindt zich of loopt
|
op een stoep of berm
|
|
0
|
4,87
|
49,04
|
54
|
|
|
BRU
|
|
op een fietspad gescheiden van de rijbaan
|
|
0
|
0
|
1,23
|
1
|
|
|
BRU
|
|
totaal
|
|
0
|
5
|
50
|
55
|
|
|
BRU
|
Stapt uit een voertuig
|
|
|
0
|
1,19
|
17,14
|
18
|
|
|
BRU
|
Loopt op de rijbaan
|
aan de rechterkant (t.o.v de door hem gevolgde richting)
|
0
|
1,33
|
16,47
|
18
|
|
|
BRU
|
|
aan de linkerkant
|
|
0
|
2,52
|
9,69
|
12
|
|
|
BRU
|
|
totaal
|
|
0
|
4
|
26
|
30
|
|
|
BRU
|
Steekt de rijbaan over
|
op een oversteekplaats voor voetgangers
|
geregeld door rood/groen voetgangerslicht
|
4
|
12,39
|
152,42
|
169
|
|
|
BRU
|
|
|
geregeld door een agent, een gemachtigde opzichter
|
0
|
0
|
5,3
|
5
|
|
|
BRU
|
|
|
niet geregeld
|
3
|
19,51
|
284,19
|
307
|
|
|
BRU
|
|
|
totaal
|
7
|
32
|
442
|
481
|
|
|
BRU
|
|
naast de oversteekplaats (- dan 30 m)
|
geregeld door rood/groen voetgangerslicht
|
0
|
6,43
|
46,03
|
52
|
|
|
BRU
|
|
|
geregeld door een agent, een gemachtigde opzichter
|
1
|
0
|
3,92
|
5
|
|
|
BRU
|
|
|
niet geregeld
|
0
|
11,2
|
132,13
|
143
|
|
|
BRU
|
|
|
totaal
|
1
|
18
|
182
|
201
|
|
|
BRU
|
|
geen oversteekplaats op minder dan 30 m
|
|
2
|
12,38
|
94,14
|
109
|
|
|
BRU
|
|
totaal
|
|
10
|
62
|
718
|
790
|
|
|
BRU
|
Beweegt niet op de rijbaan, werkt, speelt
|
|
0
|
3,88
|
43,51
|
47
|
|
|
BRU
|
Onbekend
|
|
|
2
|
11,93
|
102,95
|
117
|
|
|
Totaal BRU
|
|
|
|
12
|
88
|
958
|
1058
|
|
|
VLA
|
Bevindt zich of loopt
|
op een stoep of berm
|
|
6
|
48,47
|
272,19
|
327
|
|
|
VLA
|
|
op een fietspad gescheiden van de rijbaan
|
|
1
|
14,39
|
59,02
|
74
|
|
|
VLA
|
|
totaal
|
|
7
|
63
|
331
|
401
|
|
|
VLA
|
Stapt uit een voertuig
|
|
|
0
|
3,3
|
42,33
|
46
|
|
|
VLA
|
Loopt op de rijbaan
|
aan de rechterkant (ten opzichte van de door hem gevolgde
richting)
|
6
|
21,31
|
93,16
|
120
|
|
|
VLA
|
|
aan de linkerkant
|
|
1
|
6,86
|
46,98
|
55
|
|
|
VLA
|
|
totaal
|
|
7
|
28
|
140
|
175
|
|
|
VLA
|
Steekt de rijbaan over
|
op een oversteekplaats voor voetgangers
|
geregeld door rood/groen voetgangerslicht
|
2
|
30,22
|
110,53
|
143
|
|
|
VLA
|
|
|
geregeld door een agent, een gemachtigde opzichter
|
0
|
3,53
|
10,72
|
14
|
|
|
VLA
|
|
|
niet geregeld
|
5
|
106,07
|
357,02
|
468
|
|
|
VLA
|
|
|
totaal
|
7
|
140
|
478
|
625
|
|
|
VLA
|
|
naast de oversteekplaats (- dan 30 m)
|
geregeld door rood/groen voetgangerslicht
|
2
|
8,52
|
21,9
|
32
|
|
|
VLA
|
|
|
geregeld door een agent, een gemachtigde opzichter
|
0
|
1,26
|
4,92
|
6
|
|
|
VLA
|
|
|
niet geregeld
|
4
|
41,59
|
198,32
|
244
|
|
|
VLA
|
|
|
totaal
|
6
|
51
|
225
|
283
|
|
|
VLA
|
|
geen oversteekplaats op minder dan 30 m
|
|
8
|
73,25
|
255,68
|
337
|
|
|
VLA
|
|
totaal
|
|
21
|
264
|
959
|
1245
|
|
|
VLA
|
Beweegt niet op de rijbaan, werkt, speelt
|
|
5
|
21,81
|
115
|
142
|
|
|
VLA
|
Onbekend
|
|
|
5
|
32,81
|
137,22
|
175
|
|
|
Totaal VLA
|
|
|
|
45
|
413
|
1725
|
2183
|
|
|
WAL
|
Bevindt zich of loopt
|
op een stoep of berm
|
|
3
|
23
|
88,68
|
115
|
|
|
WAL
|
|
op een fietspad gescheiden van de rijbaan
|
|
0
|
0
|
2,17
|
2
|
|
|
WAL
|
|
totaal
|
|
3
|
23
|
91
|
117
|
|
|
WAL
|
Stapt uit een voertuig
|
|
|
0
|
5,48
|
33,82
|
39
|
|
|
WAL
|
Loopt op de rijbaan
|
aan de rechterkant (ten opzichte van de door hem gevolgde
richting)
|
4
|
13,26
|
71,27
|
89
|
|
|
WAL
|
|
aan de linkerkant
|
|
1
|
5,33
|
26,4
|
33
|
|
|
WAL
|
|
totaal
|
|
5
|
19
|
98
|
121
|
|
|
WAL
|
Steekt de rijbaan over
|
op een oversteekplaats voor voetgangers
|
geregeld door rood/groen voetgangerslicht
|
1
|
5,87
|
75,12
|
82
|
|
|
WAL
|
|
|
geregeld door een agent, een gemachtigde opzichter
|
0
|
0
|
2,45
|
2
|
|
|
WAL
|
|
|
niet geregeld
|
8
|
46,13
|
336,15
|
390
|
|
|
WAL
|
|
|
totaal
|
9
|
52
|
414
|
475
|
|
|
WAL
|
|
naast de oversteekplaats (- dan 30 m)
|
geregeld door rood/groen voetgangerslicht
|
2
|
4,72
|
24,96
|
32
|
|
|
WAL
|
|
|
geregeld door een agent, een gemachtigde opzichter
|
0
|
0
|
1,25
|
1
|
|
|
WAL
|
|
|
niet geregeld
|
7
|
18,74
|
116,36
|
142
|
|
|
WAL
|
|
|
totaal
|
9
|
23
|
143
|
175
|
|
|
WAL
|
|
geen oversteekplaats op minder dan 30 m
|
|
2
|
29,11
|
139,97
|
171
|
|
|
WAL
|
|
totaal
|
|
20
|
105
|
696
|
821
|
|
|
WAL
|
Beweegt niet op de rijbaan, werkt, speelt
|
|
3
|
18,12
|
114,41
|
136
|
|
|
WAL
|
Onbekend
|
|
|
11
|
28,5
|
133,18
|
173
|
|
|
Totaal WAL
|
|
|
|
42
|
198
|
1166
|
1406
|
|
|
BEL
|
Bevindt zich of loopt
|
op een stoep of berm
|
|
9
|
76
|
410
|
495
|
|
|
BEL
|
|
op een fietspad gescheiden van de rijbaan
|
|
1
|
14
|
62
|
78
|
|
|
BEL
|
|
totaal
|
|
10
|
91
|
472
|
573
|
|
|
BEL
|
Stapt uit een voertuig
|
|
|
0
|
10
|
93
|
103
|
|
|
BEL
|
Loopt op de rijbaan
|
aan de rechterkant (ten opzichte van de door hem gevolgde
richting)
|
10
|
36
|
181
|
227
|
|
|
BEL
|
|
aan de linkerkant
|
|
2
|
15
|
83
|
100
|
|
|
BEL
|
|
totaal
|
|
12
|
51
|
264
|
327
|
|
|
BEL
|
Steekt de rijbaan over
|
op een oversteekplaats voor voetgangers
|
geregeld door rood/groen voetgangerslicht
|
7
|
48
|
338
|
394
|
|
|
BEL
|
|
|
geregeld door een agent, een gemachtigde opzichter
|
0
|
4
|
18
|
22
|
|
|
BEL
|
|
|
niet geregeld
|
16
|
172
|
977
|
1165
|
|
|
BEL
|
|
|
totaal
|
23
|
224
|
1334
|
1581
|
|
|
BEL
|
|
naast de oversteekplaats (- dan 30 m)
|
geregeld door rood/groen voetgangerslicht
|
4
|
20
|
93
|
117
|
|
|
BEL
|
|
|
geregeld door een agent, een gemachtigde opzichter
|
1
|
1
|
10
|
12
|
|
|
BEL
|
|
|
niet geregeld
|
11
|
72
|
447
|
529
|
|
|
BEL
|
|
|
totaal
|
16
|
92
|
550
|
658
|
|
|
BEL
|
|
geen oversteekplaats op minder dan 30 m
|
|
12
|
115
|
490
|
617
|
|
|
BEL
|
|
totaal
|
|
51
|
431
|
2373
|
2855
|
|
|
BEL
|
Beweegt niet op de rijbaan, werkt, speelt
|
|
8
|
44
|
273
|
325
|
|
|
BEL
|
Onbekend
|
|
|
18
|
73
|
373
|
465
|
|
|
Totaal BEL
|
|
|
|
99
|
699
|
3849
|
4648
|
|
|