SÉNAT DE BELGIQUE BELGISCHE SENAAT
________________
Session 2007-2008 Zitting 2007-2008
________________
27 juin 2008 27 juni 2008
________________
Question écrite n° 4-1182 Schriftelijke vraag nr. 4-1182

de Anke Van dermeersch (Vlaams Belang)

van Anke Van dermeersch (Vlaams Belang)

à la ministre de la Fonction publique et des Entreprises publiques

aan de minister van Ambtenarenzaken en Overheidsbedrijven
________________
SNCB - Liaison ferroviaire Anvers-Puurs NMBS - Treinverbinding Antwerpen-Puurs 
________________
Société nationale des chemins de fer belges
transport ferroviaire
recrutement
personnel
capacité de transport
Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen
vervoer per spoor
aanwerving
personeel
vervoerscapaciteit
________ ________
27/6/2008 Verzending vraag
(Einde van de antwoordtermijn: 31/7/2008 )
4/9/2008 Antwoord
27/6/2008 Verzending vraag
(Einde van de antwoordtermijn: 31/7/2008 )
4/9/2008 Antwoord
________ ________
Question n° 4-1182 du 27 juin 2008 : (Question posée en néerlandais) Vraag nr. 4-1182 d.d. 27 juni 2008 : (Vraag gesteld in het Nederlands)

Le 9 décembre 2007, est entré en vigueur le nouvel horaire de la SNCB. Initialement, la direction B-voyageurs de la SNCB avait également décidé d’augmenter la fréquence des trains sur la ligne entre Puurs et Anvers. À la place d’une liaison toute les heures, il aurait été prévu un train toutes les demi-heures. Finalement, cela ne s’est pas réalisé et cela a été reporté pour un temps indéterminé parce qu’il y aurait un manque de conducteurs de train à la SNCB.

1. Quand réalisera-t-on l’augmentation de la fréquence des trains sur la ligne Puurs-Anvers ?

2. Qu’a-t-on entrepris jusqu’à présent pour remédier au manque de conducteurs de train ?

 

Op 9 december 2007 werd door de NMBS een nieuwe dienstregeling ingevoerd. Aanvankelijk had de directie B-reizigers ook beslist de treinverbinding tussen Puurs en Antwerpen te intensifiëren. In plaats van een verbinding om het uur zou men voorzien in een verbinding om het half uur. Uiteindelijk werd dit niet gerealiseerd en voor onbepaalde tijd uitgesteld met als reden dat er een tekort aan treinbestuurders bij de NMBS zou zijn.

1. Wanneer wordt er werk gemaakt van het intensifiëren van de verbinding Puurs-Antwerpen?

2. Wat werd er tot op heden ondernomen om aan het probleem van het tekort van treinbestuurders te verhelpen?

 
Réponse reçue le 4 septembre 2008 : Antwoord ontvangen op 4 september 2008 :

1. Le nombre de voyageurs et le potentiel ne justifient pas actuellement une intensification rapide de l'offre. À ce jour, une relation cadencée par heure est d'application sur la liaison Puurs-Anvers, laquelle est complétée par deux trains aux heures de pointe (deux le matin vers Anvers et deux le soir depuis Anvers), ce qui permet la réalisation en pointe d'une desserte toutes les demi-heures.

Aux heures de pointe, le train L en direction de Puurs a une occupation de 23 % le matin et 50 % le soir. En direction d'Anvers, c'est 65 % le matin et 18 % le soir. À chaque fois, la pointe est répartie sur deux trains.

Le train L circule toute la journée dans une composition constituée d'une rame AM75 (quadruple) offrant trois cent cinquante-huit places assises aux voyageurs. À bord des trains les plus fréquentés, il y a ainsi approximativement deux cent trente voyageurs. Aux heures creuses, les trains ont une occupation d'environ quarante voyageurs (12 %).

Le soir, en direction de Puurs, les trains P ont une occupation de 28 % vers Saint-Nicolas et 19 % vers Puurs, et le matin, en direction d'Anvers, une occupation de 16 % depuis Puurs et 50 % depuis Saint-Nicolas.

Les comptages voyageurs révèlent que le potentiel de croissance dans l'offre actuelle, y compris aux heures de pointe proposant une desserte toutes les demi-heures, peut encore largement se développer avant de nécessiter un élargissement de l'offre.

2. Le Groupe SNCB mène une politique de recrutement en fonction de l'évolution à atteindre au niveau des besoins en personnel, basée d'une part sur les plans d'entreprise du Groupe SNCB et, d'autre part, sur les prévisions en matière de départs naturels des conducteurs de train.

La SNCB-Holding se profile comme employeur, notamment via diverses campagnes de recrutement, des contacts avec les écoles, sa participation à des bourses d'emploi, des sites Internet spécialisés dans la sélection et le recrutement, une collaboration accrue avec le VDAB, le FOREM et ACTIRIS.

Pour les conducteurs de train, le recrutement est permanent. Il y a lieu toutefois de tenir compte d'un délai d'environ quinze mois entre l'engagement à la formation de base de conducteur de train d'une part et l'utilisation opérationnelle des nouveaux conducteurs de train d'autre part.

1. De reizigersaantallen en het potentieel verantwoorden momenteel geen snelle intensifiëring van het aanbod. Momenteel rijdt op de verbinding Puurs-Antwerpen een gekadanseerde uurverbinding, tijdens de spits aangevuld met twee treinen (twee 's ochtends naar Antwerpen, twee 's avonds vanuit Antwerpen) waardoor tijdens de piekuren een halfuurbediening gerealiseerd wordt.

Tijdens de piekuren heeft de L-trein richting Puurs een bezetting van 23 % (ochtend) en 50 % (avond). Richting Antwerpen is dit 65 % (ochtend) en 18 % (avond). Telkens is de piek gespreid over twee treinen.

De L-trein wordt gedurende de hele dag gereden met één treinstel type AM75 (vierledig treinstel), dat zitplaats biedt aan drie honderd achtenvijftig reizigers. Op de drukste trein zitten dus ongeveer twee honderd dertig reizigers. Tijdens de daluren hebben de treinen een bezetting van ongeveer veertig reizigers (12 %).

De P-treinen hebben 's avonds (naar Puurs) een bezetting van 28 % (naar Sint Niklaas) en 19 % (naar Puurs), en 's ochtends (naar Antwerpen) een bezetting van 16 % (uit Puurs) en 50 % (uit Sint Niklaas).

Uit deze reizigersaantallen mag blijken dat binnen het huidige aanbod nog een groot groeipotentieel bestaat, ook tijdens de spitsuren waarin er een halfuurbediening bestaat, vooraleer het nodig zal zijn om het aanbod uit te breiden.

2. De NMBS-Groep voert een aanwervingsbeleid op basis van de te verwachten evolutie van de personeelsbehoeften, gesteund op de ondernemingsplannen van de NMBS-Groep enerzijds en de voorzieningen betreffende de natuurlijke afvloeiing van treinbestuurders anderzijds.

De NMBS Holding profileert zich als werkgever onder meer via verscheidene aanwervingscampagnes, contacten met scholen, deelname aan jobbeurzen, gespecialiseerde internetsites inzake selectie en aanwerving en een nauwe samenwerking met de VDAB, FOREM en ACTIRIS.

Voor treinbestuurders loopt een permanente aanwerving. Er moet echter rekening gehouden worden met een doorlooptijd van ongeveer vijftien maanden vanaf de aanwerving voor de basisopleiding als treinbestuurder alvorens nieuwe treinbestuurders operationeel inzetbaar worden.