SÉNAT DE BELGIQUE BELGISCHE SENAAT
________________
Session 2019-2020 Zitting 2019-2020
________________
11 mars 2020 11 maart 2020
________________
Question écrite n° 7-403 Schriftelijke vraag nr. 7-403

de Guy D'haeseleer (Vlaams Belang)

van Guy D'haeseleer (Vlaams Belang)

au ministre de la Mobilité, chargé de Belgocontrol et de la Société nationale des chemins de fer belges

aan de minister van Mobiliteit, belast met Belgocontrol en de Nationale Maatschappij der Belgische spoorwegen
________________
Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) - Stationnement - Parking payant Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) - Parkeren - Betaalparking 
________________
Société nationale des chemins de fer belges
aire de stationnement
statistique officielle
service payant
Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen
parkeerterrein
officiële statistiek
betaalde diensten
________ ________
11/3/2020 Verzending vraag
(Einde van de antwoordtermijn: 9/4/2020 )
30/4/2020 Antwoord
11/3/2020 Verzending vraag
(Einde van de antwoordtermijn: 9/4/2020 )
30/4/2020 Antwoord
________ ________
Question n° 7-403 du 11 mars 2020 : (Question posée en néerlandais) Vraag nr. 7-403 d.d. 11 maart 2020 : (Vraag gesteld in het Nederlands)

Pouvez-vous me communiquer les données suivantes, ventilées par Région, concernant la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB)?

1) Le nombre de gares (en service)?

2) Le nombre de gares équipées d'un parking payant?

3) Le nombre de places de stationnement sur ces parkings payants?

4) Les revenus que la SNCB tire de ces parkings payants?

5) Les considérations qui président à la décision d'aménager des parkings payants ou non?

 

Kan u mij in verband met de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS), telkens per Gewest, meedelen:

1) Hoeveel stations (in gebruik) er zijn?

2) In hoeveel van deze stations er een betaalparking is?

3) Hoeveel parkeerplaatsen er op deze betaalparkings zijn?

4) Welke inkomsten de NMBS genereert uit deze betaalparkings?

5) Welke overwegingen aan de basis liggen van het al dan niet inrichten van betaalparkings?

 
Réponse reçue le 30 avril 2020 : Antwoord ontvangen op 30 april 2020 :

1) La SNCB étale son offre sur 554 gares. Chaque jour en semaine, environ 900 000 voyageurs utilisent l'un des 3 800 trains qu’elle met en place. Comme entreprise fédérale autonome elle organise son service de trains à travers les différentes Régions.

2) & 3) Toute information par rapport au caractère payant ou par rapport au nombre de places de parking est disponible sur son site: https://www.belgiantrain.be/fr/travel-info/from-and-to-the-station/parking-at-the-station.

4) Le stationnement gratuit dans les parkings de gare a clairement atteint ses limites et ne fournit pratiquement aucun nouveau client à la SNCB. Le stationnement gratuit entraîne très rapidement une pénurie de places disponibles pour ses voyageurs. Les places de parking sont occupées par des non-voyageurs en train et l’usage de la voiture est inutilement stimulé. Tout ceci, au détriment des transports en commun et des modes de transport doux. Par ailleurs, les chiffres révèlent que 30 % des utilisateurs des parkings de gare habitent à de moins de 3 km de la gare et pourraient donc rejoindre la gare autrement qu’en voiture. Un autre constat indique que certains ménages se rendent à la gare avec plusieurs véhicules, alors que le covoiturage offre une alternative. L’installation d’un système de contrôle d’accès permet de proposer aux abonnés une place de parking garantie.

La SNCB entend poursuivre la mise en place de sa stratégie parking afin d'améliorer la qualité d'accueil de ses clients tout en assumant son rôle sociétal en favorisant une intermodalité raisonnée.

Au niveau des tarifs, un abonné paiera en moyenne 1,60 euros par jour pour une place de parking garantie à seulement quelques mètres des quais. Ces coûts peuvent être pris en charge par l’employeur et sont fiscalement déductibles pour les navetteurs.

L’un des objectifs de la stratégie de stationnement vise à stimuler le transfert modal. Dans ce cadre, une extension de la capacité des parkings vélos est également prévue lorsqu’un parking devient payant.

Lorsque la SNCB met en service un parking payant, cela se fait toujours en concertation avec les autorités locales afin d’élaborer conjointement un plan de mobilité et d’introduire des mesures d’accompagnement supplémentaires (la mise en place d’une zone bleue aux alentours de la gare constitue un exemple de solution permettant d’éviter le transfert de navetteurs vers des places de parking gratuites à proximité). Des accords de coopération sont également conclus régulièrement et offrent par exemple, le stationnement gratuit dans les gares à l’occasion d’événements locaux, un tarif réduit pour les abonnements nocturnes pour riverains et des tarifs «soirée».

1) NMBS bedient 554 stations. Elke weekdag maken een kleine 900 000 reizigers gebruik van de 3 800 treinen die zij inlegt. Als federaal overheidsbedrijf laat zij treinen rijden door de verschillende gewesten.

2) & 3) Alle info met betrekking tot het betalend karakter of het aantal aangeboden parkeerplaatsen op haar parkings kunt u vinden op haar website: https://www.belgiantrain.be/nl/travel-info/from-and-to-the-station/parking-at-the-station.

4) Gratis parkeren op stationsparkings heeft duidelijk zijn beperkingen en levert NMBS nagenoeg geen nieuwe klanten op. Gratis parkeren zorgt al snel voor een tekort aan beschikbare plaatsen voor onze treinreizigers. Parkeerplaatsen worden ingenomen door niet-treinreizigers en het gebruik van de auto wordt onnodig gestimuleerd. Dit gebeurt ten nadele van het openbaar vervoer en de zachte vervoerswijzen. Daarnaast blijkt uit cijfers dat 30 % van de gebruikers van de stationsparkings op minder dan 3 kilometer van het station woont. Sommige van deze klanten zouden het station dan ook op een andere manier dan met de auto kunnen bereiken. Een andere vaststelling is dat sommige gezinnen met meerdere voertuigen naar het station komen, terwijl carpoolen een alternatief biedt. De plaatsing van een toegangscontrolesysteem maakt het mogelijk om abonnementhouders een gegarandeerde parkeerplaats te bieden.

NMBS wil haar parkeerstrategie voortzetten om de kwaliteit van het onthaal van haar klanten te verbeteren en tegelijkertijd haar maatschappelijke rol te vervullen door een doordachte intermodaliteit te bevorderen.

Wat de tarieven betreft, zal een abonnementhouder gemiddeld 1,60 euro per dag betalen voor een gegarandeerde parkeerplaats op slechts enkele meters van de perrons. Deze kosten kunnen door de werkgever worden gedragen en zijn fiscaal aftrekbaar voor de pendelaars.

Een van de doelstellingen van de parkeerstrategie is het stimuleren van de modal shift. Binnen dit kader wordt ook een uitbreiding van de capaciteit van de fietsenstalling gepland wanneer een parking betalend wordt.

Wanneer NMBS betalend parkeren invoert, wordt er steeds in overleg gegaan met de lokale besturen om gezamenlijk een mobiliteitsplan op te stellen en bijkomende flankerende maatregelen door te voeren (de uitbreiding van een blauwe zone rond het station is een voorbeeld van een oplossing die de overdracht van pendelaars naar gratis nabijgelegen parkeerplaatsen vermijdt). Regelmatig worden ook samenwerkingsovereenkomsten gesloten met bijvoorbeeld het gratis aanbieden van parkeerplaatsen van de stations voor lokale evenementen, een verlaagd tarief voor nachtabonnementen voor bewoners en «avond» tarieven.